Tormoz tizimining pnevmatik aktuatori oddiy va samarali ishlaydi, shu bilan birga, chiziqlarning uzun uzunligi orqa akslarning tormoz mexanizmlarining ishlashini kechiktirishga olib kelishi mumkin.Ushbu muammoni maxsus blok - tezlatgich valfi hal qiladi, uning qurilmasi va ishlashi ushbu maqolaga bag'ishlangan.
Tezlashtiruvchi klapan nima?
Tezlatgich valfi (MC) pnevmatik haydovchiga ega tormoz tizimining boshqaruv komponentidir.Tormozlarning ish rejimlariga muvofiq pnevmatik tizimning elementlari o'rtasida siqilgan havo oqimlarini taqsimlovchi valf majmuasi.
Jinoyat kodeksi ikkita funktsiyaga ega:
• Orqa o'qlarning tormoz g'ildiragi mexanizmlarining javob vaqtini qisqartirish;
• Avtoturargoh va zaxira tormoz tizimlarining samaradorligini oshirish.
Ushbu birliklar yuk mashinalari va avtobuslar bilan jihozlangan, kamroq tez-tez bu birlik treylerlar va yarim tirkamalarda qo'llaniladi.
Tezlashtiruvchi klapanlarning turlari
Boshqaruv kompaniyasini qo'llash imkoniyati, boshqaruv usuli va konfiguratsiyasiga ko'ra turlarga bo'lish mumkin.
Jinoyat kodeksining qo'llanilishiga ko'ra, ikki tur mavjud:
- To'xtash (qo'lda) va zaxira tormozlarning konturlarini boshqarish uchun;
- Orqa akslarning asosiy tormoz tizimining aktuatorlarining pnevmatik aktuatorining elementlarini boshqarish uchun.
Ko'pincha tezlatgich klapanlari to'xtash joyi va zaxira tormoz tizimlariga kiritilgan, ularning aktuatorlari tormoz kameralari bilan birlashtirilgan energiya akkumulyatorlari (EA).Birlik EA pnevmatik sxemasini boshqaradi, tormozlash paytida havoning tez qon ketishini va tormozdan chiqarilganda uni alohida havo tsilindridan tez etkazib berishni ta'minlaydi.
Tezlashtiruvchi klapanlar asosiy tormozlarni boshqarish uchun kamroq qo'llaniladi.Bunday holda, birlik tormozlash vaqtida alohida havo tsilindridan tormoz kameralariga siqilgan havoni tez etkazib beradi va tormozlash paytida havoni chiqaradi.
Boshqaruv uslubiga ko'ra Jinoyat kodeksi ikkita katta guruhga bo'linadi:
• Pnevmatik boshqariladigan;
• Elektron nazorat ostida.
Elektron boshqariladigan tezlatgich
Pnevmatik boshqariladigan valflar eng oddiy va eng ko'p qo'llaniladi.Ular asosiy yoki qo'lda tormoz klapanlaridan keladigan havo bosimini o'zgartirish orqali boshqariladi.Elektron boshqariladigan valflar elektromagnit klapanlarni o'z ichiga oladi, ularning ishlashi elektron blok tomonidan boshqariladi.Bunday boshqaruv kompaniyalari turli xil avtomatik xavfsizlik tizimlari (EBS va boshqalar) bo'lgan transport vositalarida qo'llaniladi.
Konfiguratsiyaga ko'ra, Jinoyat kodeksi ham ikki guruhga bo'lingan:
• Qo'shimcha komponentlarsiz;
• O'chirgichni o'rnatish imkoniyati bilan.
Ikkinchi turdagi boshqaruv kompaniyasida susturucu o'rnatish uchun o'rnatish moslamasi taqdim etilgan - bu qon ketishining shovqin intensivligini kamaytiradigan maxsus qurilma.Biroq, har ikkala turdagi valflarning ishlashi bir xil.
Tezlashtiruvchi klapanlarning dizayni va ishlash printsipi
Eng oddiy - xizmat ko'rsatish tormoz tizimi uchun boshqaruv kompaniyasining dizayni va ishlashi.U uchta quvurli metall korpusga asoslangan bo'lib, uning ichida piston va ular bilan bog'liq egzoz va aylanma klapanlar mavjud.Keling, 16.3518010 universal modeli misolidan foydalanib, ushbu turdagi boshqaruv kompaniyasining dizayni va ishlashini batafsil ko'rib chiqaylik.
Jihoz quyidagi tarzda ulanadi: pin I - pnevmatik tizimning boshqaruv chizig'iga (asosiy tormoz klapanidan), II pin - qabul qilgichga, III pin - tormoz liniyasiga (kameralarga).Vana oddiy ishlaydi.Avtotransport harakati paytida boshqaruv chizig'ida past bosim kuzatiladi, shuning uchun piston 1 ko'tariladi, egzoz klapan 2 ochiq va terminal III va kanal 7 orqali tormoz chizig'i atmosferaga ulanadi, tormoz blokirovka qilinadi. .Tormozlashda boshqaruv chizig'idagi va "A" kamerasida bosim kuchayadi, piston 1 pastga siljiydi, valf 2 o'rindiq 3 bilan aloqa qiladi va aylanma valfni 4 itaradi, bu esa uning o'rindiqdan uzoqlashishiga olib keladi. 5. Natijada II pin "B" kamerasiga va III pinga ulanadi - qabul qiluvchidan havo tormoz kameralariga yo'naltiriladi, mashina tormozlanadi.Disinhibisyonda nazorat chizig'idagi bosim pasayadi va yuqorida tavsiflangan hodisalar kuzatiladi - tormoz chizig'i III pin orqali 7-kanalga ulanadi va tormoz kameralaridan havo atmosferaga chiqariladi, transport vositasi dezinfeksiya qilinadi.
KAMAZ tezlatgich klapanining qurilmasi
Körük tipidagi qo'l nasosi oddiy ishlaydi.Tananing qo'l bilan siqilishi bosimning oshishiga olib keladi - bu bosim ta'sirida egzoz valfi ochiladi (va kirish valfi yopiq qoladi), ichidagi havo yoki yoqilg'i chiziqqa suriladi.Keyin tanasi elastikligi tufayli asl shakliga qaytadi (kengaydi), undagi bosim tushadi va atmosferadan pastroq bo'ladi, egzoz valfi yopiladi va qabul qilish valfi ochiladi.Yoqilg'i nasosga ochiq kirish valfi orqali kiradi va keyingi safar tanani bosilganda, tsikl takrorlanadi.
"Qo'l tormozi" va zaxira tormoz uchun mo'ljallangan boshqaruv kompaniyasi xuddi shunday tartibga solinadi, lekin u asosiy tormoz valfi tomonidan emas, balki qo'lda tormoz valfi ("qo'l tormozi") tomonidan boshqariladi.Keling, ushbu blokning ishlash printsipini KAMAZ avtomashinalarining tegishli birligi misolida ko'rib chiqaylik.Uning I terminali orqa tormozlarning EA chizig'iga, II terminali atmosferaga, III terminali qabul qilgichga, IV terminali qo'l tormozi klapanining chizig'iga ulangan.Avtomobil harakatlanayotganda, III va IV pinlarga yuqori bosimli havo beriladi (bir qabul qilgichdan, shuning uchun bu erda bosim bir xil), lekin piston 3 ning yuqori yuzasining maydoni pastki qismdan kattaroqdir, shuning uchun u pastki holatda.Egzoz klapan 1 yopiq, qabul qilish valfi 4 ochiq, I va III terminallar "A" kamerasi orqali bog'lanadi va atmosfera chiqishi II yopiq - siqilgan havo EA ga beriladi, ularning kamonlari siqiladi va tizim inhibe qilinadi.
Avtomobil to'xtash tormoziga o'rnatilganda yoki zaxira tormoz tizimi ishga tushirilganda, IV terminalidagi bosim pasayadi (havo qo'l klapan orqali chiqariladi), piston 3 ko'tariladi, egzoz klapan ochiladi va suv olish vana, aksincha, yopiladi.Bu I va II terminallarning ulanishiga va I va III terminallarning ajralishiga olib keladi - EA dan havo atmosferaga chiqariladi, ulardagi buloqlar buzilmaydi va avtomobilning tormozlanishiga olib keladi.Qo'l tormozidan chiqarilganda, jarayonlar teskari tartibda davom etadi.
Elektron boshqariladigan boshqaruv kompaniyalari yuqorida tavsiflangan tarzda ishlashi yoki belgilangan algoritmlarga muvofiq elektron blok tomonidan boshqarilishi mumkin.Ammo umuman olganda, ular pnevmatik boshqariladigan valflar bilan bir xil muammolarni hal qilishadi.
Ko'rib turganingizdek, tezlatgich valfi o'rni funktsiyalarini bajaradi - u asosiy tormoz klapanidan yoki qo'lda valfdan uzoqda joylashgan pnevmatik tizimning tarkibiy qismlarini boshqaradi, uzoq chiziqlardagi bosim yo'qotishlarini oldini oladi.Bu avtomobilning orqa akslarida tormozlarning tez va ishonchli ishlashini ta'minlaydi.
Tezlashtiruvchi valfni tanlash va ta'mirlash masalalari
Avtomobilni ishlatish jarayonida boshqaruv kompaniyasi, pnevmatik tizimning boshqa komponentlari kabi, sezilarli yuklarga duchor bo'ladi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan shikastlanishlar, havo oqishlari va boshqalar uchun tekshirilishi kerak.
O'zgartirish paytida avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan turdagi va modellarning birliklarini o'rnatish kerak.Agar asl valfning analoglarini o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa, unda yangi qurilma asl xususiyatlarga va o'rnatish o'lchamlariga mos kelishi kerak.Boshqa xususiyatlar bilan, valf to'g'ri ishlamasligi va tormoz tizimining samarali ishlashini ta'minlamasligi mumkin.
Tezlashtiruvchi valfni to'g'ri tanlash va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan avtomobil yoki avtobusning tormoz tizimi ishonchli ishlaydi, zarur qulaylik va xavfsizlikni ta'minlaydi.
Xat vaqti: 2023-yil 21-avgust