Porshenli dvigatellarning krank mexanizmining ishlashida asosiy rollardan birini pistonlarni va krank mili - ulash novlarini bog'laydigan qismlar o'ynaydi.Birlashtiruvchi novda nima, bu qismlar qanday turlari va ular qanday joylashtirilganligi, shuningdek, bog'lovchi rodlarni to'g'ri tanlash, ta'mirlash va almashtirish haqida ushbu maqolada o'qing.
Birlashtiruvchi novda nima va u dvigatelda qanday joyni egallaydi?
Birlashtiruvchi novda barcha turdagi pistonli ichki yonish dvigatellarining krank mexanizmining tarkibiy qismidir;Pistonni mos keladigan krank mili jurnaliga ulash uchun mo'ljallangan olinadigan qism.
Ushbu qism dvigatelda bir nechta funktsiyalarni bajaradi:
● piston va krank milining mexanik ulanishi;
● ish zarbasi paytida paydo bo'ladigan momentlarni pistondan krank miliga o'tkazish;
● pistonning o'zaro harakatlarini krank milining aylanish harakatiga aylantirish;
● Yog 'piston piniga, piston devorlariga (qo'shimcha sovutish uchun) va silindrga, shuningdek pastki eksantrik mili bo'lgan quvvat bloklaridagi vaqt qismlariga beriladi.
Dvigatellarda birlashtiruvchi novdalar soni pistonlar soniga teng bo'lib, har bir bog'lovchi novda pistonga (bronza gilza va pin orqali), pastki qismi esa mos keladigan krank mili jurnaliga (silliq podshipniklar orqali) ulanadi.Natijada, pistonning vertikal tekislikda erkin harakatlanishini ta'minlaydigan menteşeli struktura hosil bo'ladi.
Birlashtiruvchi novdalar quvvat blokining ishlashida muhim rol o'ynaydi va ularning buzilishi ko'pincha dvigatelni butunlay o'chirib qo'yadi.Ammo bu qismni to'g'ri tanlash va almashtirish uchun uning dizayni va xususiyatlarini tushunish kerak.
Birlashtiruvchi rodlarning turlari va dizayni
Bugungi kunda birlashtiruvchi novdalarning ikkita asosiy turi mavjud:
● Standart - barcha turdagi pistonli dvigatellarda qo'llaniladigan an'anaviy bog'lovchi rodlar;
● Juftlangan (bo'g'imli) - an'anaviy bog'lovchi novda va unga krank boshi bo'lmagan holda menteşeli birlashtiruvchi novdadan tashkil topgan birlik, bunday birliklar V shaklidagi motorlarda qo'llaniladi.
Ichki yonish dvigatelining birlashtiruvchi novdalarining dizayni o'rnatildi va amalda mukammallikka keltirildi (texnologiyaning zamonaviy rivojlanishi bilan iloji boricha), shuning uchun dvigatellarning xilma-xilligiga qaramay, bu qismlarning barchasi bir xil tarzda joylashtirilgan.
Birlashtiruvchi novda yig'iladigan (kompozit) qism bo'lib, unda uchta qism ajralib turadi:
● Rod;
● piston (yuqori) boshi;
● olinadigan (ajraladigan) qopqoqli krank (pastki) bosh.
Rod, yuqori bosh va pastki boshning yarmi bir qismdir, bu qismlarning barchasi birlashtiruvchi novda ishlab chiqarishda bir vaqtning o'zida hosil bo'ladi.Pastki boshning qopqog'i birlashtiruvchi novda bilan u yoki bu tarzda bog'langan alohida qismdir.Birlashtiruvchi novda qismlarining har biri o'ziga xos dizayn xususiyatlari va funksionalligiga ega.
Birlashtiruvchi novda dizayni
Rod.Bu kallaklarni bog'laydigan va kuchning piston boshidan krankka o'tkazilishini ta'minlaydigan birlashtiruvchi novda asosidir.Rodning uzunligi pistonlarning balandligi va ularning zarbasini, shuningdek, dvigatelning umumiy balandligini aniqlaydi.Kerakli qattiqlikka erishish uchun novdalarga turli xil profillar biriktirilgan:
● boshlarning o'qlariga perpendikulyar yoki parallel bo'lgan tokchalarni joylashtirish bilan I-nur;
● xoch shaklidagi.
Ko'pincha, rodga raflarning bo'ylama joylashuvi bilan I-nurli profil beriladi (o'ngda va chapda, agar siz boshlarning o'qlari bo'ylab birlashtiruvchi novdaga qarasangiz), qolgan profillar kamroq qo'llaniladi.
Yog 'pastki boshdan yuqori boshga yog' etkazib berish uchun novda ichida kanal burg'ulanadi, ba'zi birlashtiruvchi novdalarda silindr devorlari va boshqa qismlarga moyni püskürtmek uchun markaziy kanaldan yon burmalar amalga oshiriladi.I-nurli novdalarda, burg'ulash kanali o'rniga, metall qavslar bilan novda bilan bog'langan metall yog 'ta'minot trubkasi ishlatilishi mumkin.
Odatda, novda qismni to'g'ri o'rnatish uchun belgilanadi va belgilanadi.
Piston boshi.Boshida teshik o'yilgan bo'lib, uning ichiga oddiy podshipnik rolini o'ynaydigan bronza yeng bosilgan.Yengga kichik bo'shliq bilan piston pin o'rnatilgan.Pim va gilzaning ishqalanish yuzalarini moylash uchun ikkinchisida birlashtiruvchi novda ichidagi kanaldan yog'ning oqishini ta'minlash uchun teshik ochiladi.
Krank boshi.Ushbu bosh olinadigan bo'lib, uning pastki qismi birlashtiruvchi novda o'rnatilgan olinadigan qopqoq shaklida amalga oshiriladi.Ulagich quyidagicha bo'lishi mumkin:
● To'g'ri - ulagichning tekisligi rodga to'g'ri burchak ostida;
● Oblique - ulagichning tekisligi ma'lum bir burchak ostida amalga oshiriladi.
| To'g'ridan-to'g'ri qopqoq ulagichi bilan bog'lovchi novda | Eğimli qopqoq ulagichi bilan bog'lovchi novda |
To'g'ri konnektorli eng keng tarqalgan qismlar, qiya konnektorli ulash novlari ko'pincha V shaklidagi quvvat bloklari va dizel dvigatellarida qo'llaniladi, ular o'rnatish uchun qulayroqdir va quvvat blokining hajmini kamaytiradi.Qopqoqni birlashtiruvchi novda murvat va tirgaklar bilan ulash mumkin, kamroq tez-tez pin va boshqa ulanishlar ishlatiladi.Ikki yoki to'rtta murvat bo'lishi mumkin (har ikki tomonda ikkitadan), ularning yong'oqlari maxsus qulflash rondelalari yoki pinlar bilan o'rnatiladi.Maksimal ulanish ishonchliligini ta'minlash uchun murvatlar murakkab profilga ega bo'lishi mumkin va yordamchi qismlar (markazlashtiruvchi burmalar) bilan to'ldirilishi mumkin, shuning uchun har xil turdagi bog'lovchi rodlarning mahkamlagichlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi.
Qopqoqni birlashtiruvchi novda bilan bir vaqtning o'zida yoki alohida qilish mumkin.Birinchi holda, birlashtiruvchi novda hosil bo'lgandan so'ng, pastki bosh qopqoqni qilish uchun ikki qismga bo'linadi.Ishonchli ulanishni ta'minlash va ko'ndalang momentlarda ulanishning barqarorligini ta'minlash uchun birlashtiruvchi novda va qopqoqning biriktiruvchi sirtlari profillangan (tishli, to'rtburchaklar qulf bilan va boshqalar).Birlashtiruvchi novda ishlab chiqarish texnologiyasidan qat'i nazar, pastki boshdagi teshik qopqoq bilan yig'ilishda zerikkan, shuning uchun bu qismlar faqat juftlikda ishlatilishi kerak, ular bir-birini almashtirmaydi.Birlashtiruvchi novda va qopqoqning bug'lanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ularga turli xil shakllar yoki raqamlar belgilari ko'rinishidagi markerlar tayyorlanadi.
Har xil turdagi bog'lovchi novdalarni loyihalash
Krank boshining ichida ikkita yarim halqa shaklida qilingan asosiy podshipnik (layner) o'rnatilgan.Quloqchalarni tuzatish uchun boshning ichida ikki yoki to'rtta oluklar (oluklar) mavjud bo'lib, ular astarlardagi mos keladigan mo'ylovlarni o'z ichiga oladi.Boshning tashqi yuzasida silindr devorlari va boshqa qismlarga moyni purkash uchun yog 'o'tish joyini ta'minlash mumkin.
Bo'g'imli birlashtiruvchi novdalarda boshning tepasida zerikarli teshikka ega bo'lgan o'simta hosil bo'ladi, unga tortilgan bog'lovchi novda pastki boshining pinini kiritiladi.Tutqichli bog'lovchi novdaning o'zi an'anaviy bog'lovchi novdaga o'xshash qurilmaga ega, lekin uning pastki boshi kichik diametrga ega va ajratilmaydi.
Birlashtiruvchi novdalar shtamplash yoki zarb qilish orqali amalga oshiriladi, ammo pastki boshning qopqog'ini quyish mumkin.Ushbu qismlarni ishlab chiqarish uchun yuqori mexanik va termal yuklarda normal ishlashi mumkin bo'lgan turli xil uglerod va qotishma po'latlardan foydalaniladi.
Birlashtiruvchi novdalarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va almashtirish masalalari
Dvigatelning ishlashi paytida birlashtiruvchi novdalar ozgina eskirishga duchor bo'ladi (chunki asosiy yuklarni pastki boshdagi astarlar va ustki qismdagi yenglar qabul qiladi) va ulardagi deformatsiyalar va buzilishlar dvigatelning jiddiy ishlamay qolishi yoki shikastlanish natijasida yuzaga keladi. uzoq muddatli intensiv foydalanish.Biroq, ba'zi ta'mirlash ishlarini bajarayotganda, birlashtiruvchi novdalarni demontaj qilish va demontaj qilish kerak, va quvvat blokini kapital ta'mirlash ko'pincha birlashtiruvchi rodlarni va tegishli qismlarni almashtirish bilan birga keladi.
Birlashtiruvchi novdalarni demontaj qilish, demontaj qilish va keyinchalik o'rnatish muayyan qoidalarga rioya qilishni talab qiladi:
● Pastki boshlarning qopqoqlari faqat "mahalliy" birlashtiruvchi novdalarga o'rnatilishi kerak, qopqoqning sinishi bog'lovchi novdani to'liq almashtirishni talab qiladi;
● Birlashtiruvchi rodlarni o'rnatishda ularni o'rnatish tartibiga rioya qilish kerak - har bir bog'lovchi novda o'z o'rnini egallashi va to'g'ri fazoviy yo'nalishga ega bo'lishi kerak;
● Yong'oq yoki murvatlarni mahkamlash ma'lum bir kuch bilan amalga oshirilishi kerak (moment kaliti yordamida).
Kosmosda birlashtiruvchi novda yo'nalishiga alohida e'tibor berilishi kerak.Odatda novda ustida bir belgi mavjud bo'lib, u chiziqli dvigatelga o'rnatilganda uning old tomoniga qarab turishi va pistondagi o'qning yo'nalishiga to'g'ri kelishi kerak.V shaklidagi motorlarda bir qatorda belgi va o'q bir yo'nalishda (odatda chap qatorda), ikkinchi qatorda esa turli yo'nalishlarda ko'rinishi kerak.Ushbu tartibga solish KShM va umuman dvigatelning muvozanatini ta'minlaydi.
Qopqoqning sinishi, burilish, burilish va boshqa deformatsiyalar, shuningdek, vayron bo'lgan taqdirda, birlashtiruvchi novdalar to'liq almashtiriladi.Yangi bog'lovchi rod avvalroq dvigatelga o'rnatilgani bilan bir xil turdagi va katalog raqamiga ega bo'lishi kerak, ammo bu qism dvigatel muvozanatini saqlash uchun hali ham og'irlik bo'yicha tanlanishi kerak.Ideal holda, dvigatelning barcha birlashtiruvchi novda va piston guruhlari bir xil og'irlikda bo'lishi kerak, lekin aslida barcha birlashtiruvchi novlar, pistonlar, pinlar va laynerlar har xil massaga ega (ayniqsa, ta'mirlash o'lchamlari qismlari ishlatilsa), shuning uchun qismlarni tortish kerak. va og'irlik bilan yakunlanadi.Birlashtiruvchi novdalarning og'irligi uning har bir boshining og'irligini hisobga olgan holda aniqlanadi.
Birlashtiruvchi rodlarni va birlashtiruvchi novda-piston guruhlarini demontaj qilish, almashtirish va yig'ish avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga qat'iy muvofiq amalga oshirilishi kerak.Kelajakda birlashtiruvchi novdalar maxsus parvarishlarga muhtoj emas.Birlashtiruvchi novdalarni to'g'ri tanlash va o'rnatish bilan vosita barcha ish sharoitida kerakli ishlashni ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 05-avgust