Barcha ichki yonish dvigatellarida krank mili va bog'lovchi rodlar maxsus podshipniklarda - laynerlarda aylanadi.Krank mili layneri nima, u qanday funktsiyalarni bajaradi, qanday turdagi laynerlar va ular qanday joylashtirilganligi, shuningdek ta'mirlash uchun yangi laynerlarni to'g'ri tanlash haqida o'qing - maqolani o'qing.
Krank mili laynerlari nima?
Krank mili layneri ichki yonish dvigatelining krank mexanizmining bir qismi bo'lib, ishqalanish yo'qotishlarini va krank milining dvigatel blokining to'shagi bilan aloqa qilish joylarida qismlarning tiqilib qolishini kamaytiradigan tekis podshipnikdir.krank milipistonli birlashtiruvchi novdalar bilan.Oddiy podshipniklardan foydalanish og'ir sharoitlar va yuqori yuklarga bog'liq bo'lib, ular ostida prokat podshipniklari (ball yoki rolikli) samarasiz ishlaydi va qisqa resursga ega bo'ladi.Bugungi kunda ko'pgina quvvat bloklari laynerlardan foydalanadi va faqat ba'zi kam quvvatli bir va ikki silindrli dvigatellarda tirsakli val tayanchlari sifatida rulmanlardan foydalaniladi.
Krank mili laynerlari bir nechta asosiy funktsiyalarga ega:
• Krank mili, silindr bloklari tayanchlari va biriktiruvchi rodlarning aloqa nuqtasida ishqalanish kuchlarini kamaytirish;
• Dvigatelning ishlashi jarayonida paydo bo'ladigan kuchlar va momentlarni o'tkazish - birlashtiruvchi novdalardan krank miliga, krank milidan dvigatel blokiga va boshqalar;
• ishqalanadigan qismlarning yuzalarida moyni to'g'ri taqsimlash (moy plyonkasi hosil bo'lishi);
• Bir-biriga nisbatan qismlarni to'g'ri tekislash va joylashtirish.
Krank mili laynerlari quvvat blokining ishlashida muhim rol o'ynaydi, lekin ayni paytda ular dizayn jihatidan juda oddiy.
Krank mili laynerlarining turlari va xususiyatlari
Krank mili rulmanlari o'rnatish joyi, maqsadi va ta'mirlash o'lchamlari bo'yicha turlarga bo'linadi.
O'rnatish joyida ikki turdagi laynerlar mavjud:
• Mahalliy aholi;
• Birlashtiruvchi novdalar.
Asosiy tekis rulmanlar dvigatel blokidagi krank mili to'shagiga o'rnatiladi va uning erkin aylanishini ta'minlab, krank milining asosiy jurnallarini qoplaydi.Birlashtiruvchi novda tekis podshipniklari birlashtiruvchi novdaning pastki boshiga o'rnatiladi va krank milining birlashtiruvchi novda jurnalini qoplaydi.
Bundan tashqari, qo'shimchalar maqsadlariga ko'ra ikki guruhga bo'linadi:
• An'anaviy - qismlarning aloqa nuqtalarida faqat ishqalanish kuchlarini kamaytirishni ta'minlash;
• Asosiy qulflash - qo'shimcha ravishda krank milining yotoqda o'rnatilishini ta'minlaydi, uning eksenel siljishining oldini oladi.
An'anaviy tekis rulmanlar tekis, ingichka devorli yarim halqalardir.Qulflash podshipniklari surish yarim halqalari (ular tekis astarli to'plamda ishlatiladi) va bo'yinbog'li astarlar shaklida tayyorlanishi mumkin;Dvigatelning oxirida yarim halqalar o'rnatiladi, yoqa astarlari krank mili yotoqining bir yoki ikkita tayanchiga o'rnatiladi.
Krank mili astarlari ish paytida eskiradi va ularni almashtirish kerak, krank mili jurnallari ham eskirishga duchor bo'ladi, bu ishqalanish qismlari orasidagi bo'shliqning oshishiga olib keladi.Agar siz eskilari bilan bir xil qalinlikdagi yangi astarlarni o'rnatsangiz, bo'shliq juda katta bo'lib qoladi, bu esa taqillatish va undan ham kuchliroq aşınma bilan to'la.Bunga yo'l qo'ymaslik uchun ta'mirlash o'lchovlari deb ataladigan astarlar qo'llaniladi - krank mili jurnallarining aşınmasını qoplaydigan biroz kattalashgan qalinlik.Yangi astarlar 0,00 o'lchamga ega, ta'mirlash laynerlari qalinligi 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm ga oshgan holda ishlab chiqariladi, bunday qo'shimchalar mos ravishda +0,25, +0,5 va boshqalar bilan belgilanadi.
Krank mili laynerlarining dizayni
Krank milining tekis rulmanı kompozit bo'lib, krank mili jurnalini (yuqori va pastki) to'liq qoplaydigan ikkita metall tekis yarim halqalarni o'z ichiga oladi.Ushbu qismda bir nechta elementlar mavjud:
• Krank mili va bog'lovchi novdadagi moy kanallariga moyni o'tkazish uchun teshiklar (bir yoki ikkita);
• Krank mili yotqizgichida yoki pastki biriktiruvchi novda boshidagi podshipnikni mahkamlash uchun pinlar uchun shpiklar yoki oluklar ko'rinishidagi qulflar;
• Teshikka moy etkazib berish uchun bo'ylama truba (faqat kanalning yon tomonida joylashgan astarda bajariladi - bu pastki asosiy astar va yuqori bog'lovchi novda qoplamasi);
• Yoqa bo'yinbog'larida - podshipnikni mahkamlash va krank milining eksenel harakatini cheklash uchun yon devorlar (bo'yinbog'lar).
Astar ko'p qatlamli struktura bo'lib, uning asosi uning ish yuzasiga qo'llaniladigan ishqalanishga qarshi qoplamali po'lat plitalardir.Aynan shu qoplama ishqalanishning qisqarishini va rulmanning uzoq xizmat qilish muddatini ta'minlaydi, u yumshoq materiallardan yasalgan va o'z navbatida ko'p qatlamli bo'lishi mumkin.Pastroq yumshoqligi tufayli astar qoplamasi krank mili eskirishining mikroskopik zarralarini o'zlashtiradi, qismlarning tiqilib qolishi, tirnash xususiyati va boshqalarni oldini oladi.
Dizayni bo'yicha krank mili laynerlari ikkita asosiy guruhga bo'linadi:
•Bimetal;
• Trimetalik.
Bimetalik rulmanlar eng sodda tarzda joylashtirilgan.Ular qalinligi 0,9-4 mm bo'lgan po'lat chiziqqa asoslangan (qismning turiga va maqsadiga qarab, asosiy podshipniklar qalinroq, biriktiruvchi novdalar yupqaroq), uning ustiga qalinligi 0,25- bo'lgan antifriksion qatlam qo'yilgan. 0,4 mm qo'llaniladi.qattiq moylash) 75% gacha, shuningdek, oz miqdorda nikel, kadmiy, rux va boshqa metallarni o'z ichiga olishi mumkin.
Asosiy ishqalanishga qarshi qoplamaga qo'shimcha ravishda, trimetalik astarlar qalinligi 0,012-0,025 mm (12-25 mkm) bo'lgan qoplama qatlamiga ega bo'lib, u himoya xususiyatlarini ta'minlaydi (korroziya va asosiy qatlamning haddan tashqari aşınmasına qarshi kurashadi) va ishqalanishni yaxshilaydi. rulmanning sifatlari.Ushbu qoplama qo'rg'oshin-qalay-mis qotishmasidan, qo'rg'oshin miqdori 92-100%, qalay 12% gacha va mis 3% dan ko'p bo'lmagan.
Bundan tashqari, tekis rulmanlarda qo'shimcha qatlamlar mavjud bo'lishi mumkin:
• Qalayning yuqori himoya qatlami qalinligi atigi 0,5-1 mikron bo'lgan sof qalay qoplamasi bo'lib, astarni tashish, o'rnatish va ishga tushirish vaqtida korroziya, yog' va ifloslanishdan himoya qiladi;
• Qalayning pastki himoya qatlami astarning tashqi tomoniga qo'llaniladigan bir xil qatlamdir (krank mili tayanchlariga yoki birlashtiruvchi novda boshining ichki tomoniga qaragan);
• Nikel pastki qatlami (nikel to'sig'i, qistirma) - asosiy antifriksion qoplama va qoplama qatlami o'rtasida nozik, 1-2 mikrondan ortiq bo'lmagan nikel qatlami.Ushbu qatlam qalay atomlarining qoplama qatlamidan asosiysiga tarqalishini oldini oladi, bu esa asosiy antifriksion qoplamaning kimyoviy tarkibining barqarorligini ta'minlaydi.Asosiy qoplamada nikel to'sig'i bo'lmasa, kalayning kontsentratsiyasi oshishi mumkin, bu esa rulmanning xususiyatlarida salbiy o'zgarishlarga olib keladi.
Oddiy rulmanlarning ko'rib chiqilgan tuzilishi standart emas, ko'plab ishlab chiqaruvchilar o'zlarining noyob sxemalari va dizaynlarini taklif qilishadi.Masalan, asosiy antifriksion qotishma po'lat asosga to'g'ridan-to'g'ri emas, balki alyuminiy yoki mis qotishmasining qo'shimcha pastki qatlami orqali qo'llanilishi mumkin, qoplama qatlami turli xil kompozitsiyalarga ega bo'lishi mumkin, shu jumladan qo'rg'oshinsiz va hokazo.
Krank mili laynerlarini tanlash va almashtirish masalalari
Oddiy podshipniklarni tanlashda dvigatel modelidan, juftlashtiruvchi qismlarning aşınmasından va ta'mirlash laynerlarining mavjudligidan boshlash kerak.Qoida tariqasida, laynerlar bitta model oralig'i yoki hatto bitta dvigatel modeli uchun ishlab chiqariladi, shuning uchun ularni boshqa dvigatelning qismlari bilan almashtirish mumkin emas (kamdan-kam istisnolardan tashqari).Bundan tashqari, siz krank mili jurnallarining aşınmasını hisobga olmasdan, astarlardan foydalana olmaysiz, aks holda ta'mirlash yanada katta muammolarga aylanadi.
Rulmanlarni ta'mirlash hajmini tanlashdan oldin, krank mili jurnallari va boshqa tegishli qismlarning aşınmasını aniqlash kerak (to'shaklar, birlashtiruvchi novda boshlari, garchi ular eskirishga kamroq moyil bo'lsa ham).Odatda, bo'yinbog'larning kiyinishi notekis sodir bo'ladi, ularning ba'zilari intensivroq, ba'zilari kamroq eskiradi, lekin ta'mirlash uchun bir xil astarlar to'plami sotib olinadi, shuning uchun barcha bo'yinbog'lar bir xil o'lchamda maydalangan bo'lishi kerak.Krank mili jurnallarining silliqlash qiymatini tanlash, ushbu dvigatelga mos keladigan ma'lum ta'mirlash o'lchamlaridagi podshipniklar mavjudligiga bog'liq.Kam yuradigan dvigatellar uchun +0,25 yoki +0,5 ta'mirlash o'lchamlari tanlanadi, katta masofaga ega dvigatellar uchun +1,0 ta'mirlash hajmiga silliqlash talab qilinishi mumkin, eski motorlarda undan ham ko'proq - +1,5 gacha.Shuning uchun, yangi dvigatellar uchun odatda uch yoki to'rtta ta'mirlash o'lchamidagi laynerlar (+0,75 yoki +1,0 gacha) ishlab chiqariladi, eskilari uchun esa +1,5 gacha bo'lgan laynerlarni topish mumkin.
Krank mili astarlarini ta'mirlash o'lchami shunday bo'lishi kerakki, dvigatelni krank mili jurnali va yotoq yuzasi o'rtasida yig'ishda 0,03-0,07 mm oralig'ida bo'shliq paydo bo'ladi.
Krank mili uchun tekis rulmanlarni to'g'ri tanlash bilan, dvigatel, hatto yuqori masofada ham, turli rejimlarda samarali va samarali ishlaydi.
Xabar vaqti: 2023 yil 22-avgust