Har qanday zamonaviy dvigatelda kamar bilan boshqariladigan o'rnatilgan bloklar mavjud.Drayvning normal ishlashi uchun unga qo'shimcha birlik - qo'zg'alish kamarining kuchlanish moslamasi kiritilgan.Maqolada ushbu qurilma, uning dizayni, turlari va ishlashi, shuningdek, to'g'ri tanlash va almashtirish haqida hamma narsani o'qing.
Chalg'igan kamar kuchlanishi nima?
Qo'zg'alish kamarining kuchlanish moslamasi (tortish roligi yoki qo'zg'alish kamarining kuchlanishi) - ichki yonish dvigatelining o'rnatilgan bloklari uchun qo'zg'alish tizimining birligi;qo'zg'aysan kamarining zarur kuchlanish darajasini ta'minlaydigan kamon yoki boshqa mexanizmli rolik.
O'rnatilgan birliklarning haydovchi sifati - generator, suv nasosi, elektr boshqaruv pompasi (agar mavjud bo'lsa), konditsioner kompressori - ko'p jihatdan quvvat blokining ishlashiga va butun transport vositasini boshqarish qobiliyatiga bog'liq.O'rnatilgan birliklarning haydovchisining normal ishlashi uchun zarur shart - bu haydovchida ishlatiladigan kamarning to'g'ri tarangligi - zaif kuchlanish bilan kamar kasnaklar bo'ylab sirpanadi, bu esa qismlarning aşınmasının kuchayishiga va kamayishiga olib keladi. birliklarning samaradorligi;Haddan tashqari kuchlanish haydovchi qismlarining aşınma tezligini ham oshiradi va qabul qilinishi mumkin bo'lmagan yuklarni keltirib chiqaradi.Zamonaviy motorlarda qo'zg'aysan kamarining kerakli kuchlanish darajasi yordamchi birlik - kuchlanish rulosi yoki oddiygina kuchlanish bilan ta'minlanadi.
Quvvat blokining normal ishlashi uchun qo'zg'aysan kamarining kuchlanishi juda muhim, shuning uchun har qanday nosozlik bo'lsa, bu qismni o'zgartirish kerak.Lekin yangi rolikni sotib olishdan oldin uning mavjud turlarini, dizayni va ishlash tamoyilini tushunishingiz kerak.
Qo'zg'aysan kamar gerdirgichlarining turlari va dizayni
Har qanday qo'zg'aysan kamar kuchlanishi ikki qismdan iborat: kerakli kuchni yaratuvchi kuchlanish moslamasi va bu kuchni kamarga uzatuvchi rolik.Bundan tashqari, kuchaytirgich-damperdan foydalanadigan qurilmalar ham mavjud - ular nafaqat kerakli kamar kuchlanishini ta'minlaydi, balki quvvat blokining vaqtinchalik ishlash rejimlarida bloklarning kamar va kasnaklarining aşınma intensivligini kamaytiradi.
Kuchaytirgichda bitta yoki ikkita rulo bo'lishi mumkin, bu qismlar metall yoki plastmassa g'ildirak shaklida ishlab chiqariladi, unda kamar aylanadi.Rolik qisish moslamasiga yoki rulman orqali maxsus qavsga o'rnatiladi (to'p yoki rulo, odatda bir qatorli, lekin ikki qatorli podshipnikli qurilmalar mavjud).Qoidaga ko'ra, rulonning ishchi yuzasi silliq, ammo dvigatel ishlayotgan paytda kamarning sirpanib ketishiga yo'l qo'ymaydigan yoqalar yoki maxsus o'simtalar bilan variantlar mavjud.
Roliklar to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish moslamalariga yoki turli dizayndagi qavslar ko'rinishidagi oraliq qismlarga o'rnatiladi.Qo'zg'alish kamarining kuchlanish kuchini sozlash usuliga ko'ra, kuchlanish moslamalarini ikki guruhga bo'lish mumkin:
● kuchlanish darajasini qo'lda sozlash bilan;
● kuchlanish darajasini avtomatik sozlash bilan.
Birinchi guruh dizayndagi eng oddiy mexanizmlarni o'z ichiga oladi, ularda eksantrik va slaydni kuchlanish moslamalari qo'llaniladi.Eksantrik kuchlanish moslamasi ofset o'qi bo'lgan rolik shaklida ishlab chiqariladi, uning atrofida aylantirilganda, rolik kamardan yaqinroq yoki uzoqroqqa olib kelinadi, bu kuchlanish kuchining o'zgarishini ta'minlaydi.Slayd gergisi yo'riqnomaning (qavsning) yivi bo'ylab harakatlanishi mumkin bo'lgan harakatlanuvchi slayderga o'rnatilgan rulon shaklida amalga oshiriladi.Rolikning yo'riqnoma bo'ylab harakatlanishi va uni tanlangan holatda mahkamlash vint tomonidan amalga oshiriladi, yo'riqnomaning o'zi kamarga perpendikulyar o'rnatiladi, shuning uchun rolik uning bo'ylab harakatlanayotganda kuchlanish kuchi o'zgaradi.
Zamonaviy dvigatellarda kamar kuchlanishini qo'lda sozlaydigan qurilmalar kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, chunki ularning muhim kamchiliklari bor - bu qismni birinchi o'rnatish paytida va kamar cho'zilganida shovqinni o'zgartirish zarurati.Bunday kuchlanishlar butun xizmat muddati davomida kerakli darajadagi kamar kuchlanishini ta'minlay olmaydi va qo'lda sozlash har doim ham vaziyatni saqlab qolmaydi - bularning barchasi haydovchi qismlarining intensiv aşınmasına olib keladi.
Shuning uchun zamonaviy motorlarda avtomatik sozlash bilan kuchlanish moslamalari qo'llaniladi.Bunday kuchlanish moslamalari dizayni va ishlash printsipiga ko'ra uch guruhga bo'linadi:
● buralish kamonlari asosida;
● Siqish kamonlari asosida;
● Damperlar bilan.
Eng ko'p ishlatiladigan qurilmalar burilish kamonlariga asoslangan - ular juda ixcham va o'z vazifalarini samarali bajaradilar.Qurilmaning asosi silindrsimon idishga joylashtirilgan katta diametrli o'ralgan buloqdir.Bitta ekstremal lasanli kamon oynaga o'rnatiladi va qarama-qarshi bobin rolikli qavsga tayanadi, shisha va qavs to'xtash joylari bilan cheklangan ma'lum bir burchak ostida aylantirilishi mumkin.Qurilmani ishlab chiqarishda shisha va qavs ma'lum bir burchak ostida aylantiriladi va bu holatda xavfsizlik moslamasi (tekshirish) bilan o'rnatiladi.Dvigatelga kuchlanish moslamasini o'rnatayotganda, chek olib tashlanadi va kamon ta'sirida qavs buriladi - buning natijasida rolik kamarga suyanib, uning aralashuvining zarur darajasini ta'minlaydi.Kelajakda bahor o'rnatilgan kuchlanishni saqlab qoladi, bu esa sozlashni keraksiz qiladi.
Siqish kamonlariga asoslangan qurilmalar kamroq qo'llaniladi, chunki ular ko'proq joy egallaydi va unchalik samarali emas.Kesish moslamasining asosi buralgan silindrsimon kamon bilan aylanadigan aloqaga ega bo'lgan rolikli qavsdir.Bahorning ikkinchi uchi dvigatelga o'rnatiladi - bu kerakli kamar aralashuvini ta'minlaydi.Oldingi holatda bo'lgani kabi, bahorning kuchlanish kuchi zavodda o'rnatiladi, shuning uchun qurilmani dvigatelga o'rnatgandan so'ng, boshqa dizayndagi chek yoki sug'urta chiqariladi.
Siqish kamoniga ega bo'lgan kuchlanish moslamalarini ishlab chiqish amortizatorli qurilma edi.Qisish moslamasi yuqorida tavsiflanganga o'xshash dizaynga ega, ammo prujina amortizator bilan almashtiriladi, bu esa rolik bilan braketga o'rnatiladi va ko'zoynaklar yordamida motor.Amortizator ixcham gidravlik amortizator va o'ralgan buloqdan iborat bo'lib, amortizator ham prujinaning ichida joylashgan bo'lishi mumkin va bahorning oxirgi bobini uchun tayanch vazifasini bajaradi.Ushbu dizayndagi amortizator dvigatelni ishga tushirishda va vaqtinchalik rejimlarda kamarning tebranishini yumshatib, kerakli kamar shovqinini ta'minlaydi.Damperning mavjudligi o'rnatilgan birliklarning haydovchisining ishlash muddatini qayta-qayta uzaytiradi va uning yanada samarali ishlashini ta'minlaydi.
Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, tavsiflangan dizaynda bitta va ikkita rolikli kuchlanish moslamalari mavjud.Bunday holda, ikkita rolikli qurilmalarda bitta umumiy kuchlanish moslamasi yoki roliklarning har biri uchun alohida qurilmalar bo'lishi mumkin.Boshqa konstruktiv echimlar mavjud, ammo ular kam taqsimlangan, shuning uchun biz ularni bu erda ko'rib chiqmaymiz.
Qo'zg'alish kamarining kuchlanish moslamasini tanlash, almashtirish va sozlash masalalari
Drayv kamarining kuchlanish roligi, kamarning o'zi kabi, cheklangan resursga ega, uning rivojlanishi almashtirilishi kerak.Har xil turdagi kuchlanish moslamalari turli xil resursga ega - ulardan ba'zilari (eng oddiy eksantrik) muntazam ravishda va kamarni almashtirish bilan birga o'zgartirilishi kerak va kamon va amortizatorlarga asoslangan qurilmalar quvvat blokining deyarli butun ishlashi davomida xizmat qilishi mumkin.Kesish moslamalarini almashtirish vaqti va tartibi ma'lum bir quvvat blokini ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatilgan - bu tavsiyalarga qat'iy rioya qilish kerak, aks holda quvvat bloki uchun turli xil salbiy oqibatlar, shu jumladan uning tiqilib qolishi (nasos to'xtatilishi tufayli haddan tashqari issiqlik tufayli) mumkin. ).
O'zgartirish uchun faqat quvvat blokining ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan kuchlanish moslamalarining turlari va modellari olinishi kerak, ayniqsa kafolat ostidagi avtomobillar uchun."Mahalliy bo'lmagan" qurilmalar "mahalliy" qurilmalar bilan bir-biriga mos kelmasligi mumkin, shuning uchun ularni o'rnatish kamarning kuchlanish kuchining o'zgarishiga va o'rnatilgan birliklarning haydovchisining ish sharoitlarining yomonlashishiga olib keladi.Shuning uchun bunday almashtirishga faqat o'ta og'ir holatlarda murojaat qilish kerak.
Kesish moslamasini sotib olayotganda, siz uning uchun barcha kerakli qismlarni (agar ular qo'shilmagan bo'lsa) - mahkamlagichlar, qavslar, kamon va boshqalarni sotib olishingiz kerak. Ba'zi hollarda siz butun qistirgichlarni emas, balki ta'mirlash to'plamlarini olishingiz mumkin - faqat o'rnatilgan roliklarni rulmanlar, qavslar, buloqlar bilan yig'ilgan amortizatorlar va boshqalar.
Drayv kamarining kuchlanish moslamasini almashtirish avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.Bu ish kamar o'rnatilgan holda ham, kamar olib tashlangan holda ham bajarilishi mumkin - bularning barchasi haydovchining dizayni va kuchlanish moslamasining joylashishiga bog'liq.Nima bo'lishidan qat'iy nazar, bahor kuchlanishlarini o'rnatish har doim bir xil tarzda amalga oshiriladi: birinchi navbatda qurilma va kamar o'z o'rniga o'rnatiladi, so'ngra chek olib tashlanadi - bu bahorning bo'shatilishiga va kamonning kuchlanishiga olib keladi. kamar.Agar biron sababga ko'ra bunday kuchlanish moslamasini o'rnatish noto'g'ri bajarilgan bo'lsa, uni qayta o'rnatish qiyin bo'ladi.
Agar kuchlanish moslamasi to'g'ri tanlangan va dvigatelga o'rnatilgan bo'lsa, agregatlarning haydovchisi normal ishlaydi va butun quvvat blokining ishonchli ishlashini ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 13 iyul