Ko'pgina zamonaviy avtoulovlarda va maxsus jihozlarda novda ko'rinishidagi klassik kaput to'xtash joyini maxsus amortizatorlar (yoki gazli buloqlar) egallaydi.Maqolada kaput amortizatorlari, ularning maqsadi, mavjud turlari va dizayn xususiyatlari, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash haqida hamma narsani o'qing.
Kaput amortizatorining maqsadi
Zamonaviy avtomashinalar va boshqa jihozlarda foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida inson xavfsizligiga eng jiddiy e'tibor beriladi.Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda xavfsizlik va qulaylikni ta'minlaydigan nisbatan yangi vositalarga kaputning turli xil amortizatorlari (gaz to'xtatuvchilari) kiradi.Ushbu oddiy komponent avtomobillarga, traktorlarga, maxsus jihozlarga va turli xil mashinalarga nisbatan yaqinda o'rnatila boshlandi, ammo allaqachon e'tirof etilgan va, ehtimol, kelajakda noqulay va juda ishonchli bo'lmagan bar to'xtash joylarini to'liq almashtiradi.
Kaput amortizatori yoki, odatda, gaz to'xtatuvchisi - kaputni xavfsiz ochish / yopish va uni ochiq saqlash uchun qurilma.Ushbu qism bir nechta muammolarni hal qiladi:
- kapotni ochishda yordam - to'xtash kapotni ko'taradi, shuning uchun avtomobil egasi yoki mexanik kuch sarflamaydi va qo'llarini yuqoriga tortadi;
- kapotning zarbasiz ochilishi va yopilishi - amortizator kaputning ekstremal holatida sodir bo'ladigan zarbalarni oldini oladi;
- Kaputni ochiq holatda ishonchli ushlab turish.
Bundan tashqari, amortizator kaputning o'zi va qo'shni muhr va tana qismlarini zarbalar paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan deformatsiyalardan himoya qiladi.Shu sababli, kaput amortizatorining mavjudligi ushbu komponentlarning ishlash muddatini oshiradi, shuningdek, u bilan jihozlangan transport vositalarini ishlatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qulayligini sezilarli darajada oshiradi.
Kaput amortizatorlarining turlari va ishlash printsipi (gazli buloqlar)
Darhol aytish kerakki, bugungi kunda ishlatiladigan barcha kaput amortizatorlari dizayni va ishlash printsipi bo'yicha mebel gazli buloqlari (yoki gaz liftlari) bilan bir xil bo'lgan gazli buloqlardir.Biroq, texnologiyada, mebel ishlab chiqarishdan farqli o'laroq, ikki turdagi amortizatorlar qo'llaniladi:
- dinamik dampingli gaz (yoki pnevmatik);
- gidravlik dampingli gaz-moy (yoki gidropnevmatik).
Gaz amortizatorlari eng sodda tarzda joylashtirilgan.Ular silindr bo'lib, uning ichida novda piston mavjud.Tsilindrdan novda chiqishi gaz oqishini oldini olish uchun germetik tarzda bezli birikma bilan yopiladi.Tsilindrning devorlarida amortizatorning ishlashi paytida gaz bir bo'shliqdan boshqasiga oqib o'tadigan kanallar mavjud.Tsilindr yuqori bosimda gaz (odatda azot) bilan to'ldiriladi.
Gazli buloq quyidagicha ishlaydi.Kaput yopilganda amortizator siqiladi, buning natijasida yuqoridagi piston bo'shlig'ida yuqori bosim ostida ma'lum hajmdagi gaz mavjud.Kaput qulflarini ochishda amortizatordagi gaz bosimi kaputning og'irligidan oshib ketadi, buning natijasida u ko'tariladi.Muayyan nuqtada piston havo kanallarini kesib o'tadi, ular orqali gaz piston bo'shlig'iga kiradi, buning natijasida yuqoridagi piston bo'shlig'idagi bosim pasayadi va kaputni ko'tarish tezligi pasayadi.Keyingi harakat bilan piston kanallarni yopadi va kaput ochilishining yuqori qismida piston hosil bo'lgan gaz qatlami bilan silliq to'xtaydi.Kaput yopilganda, hamma narsa teskari tartibda sodir bo'ladi, lekin kaputning harakatlanishi uchun dastlabki impuls inson qo'llari bilan ta'minlanadi.
Dinamik damping gaz amortizatorida amalga oshiriladi.Gaz bosimining doimiy pasayishi tufayli kaputni ko'tarish va tushirish pasayish tezligida sodir bo'ladi va oxirgi bosqichda gaz "yostig'i" dagi pistonning to'xtashi tufayli kaput silliq to'xtaydi.
Gidropnevmatik buloqlar bir xil qurilmaga ega, ammo bitta farq bilan: uning tarkibida ma'lum miqdordagi moy mavjud bo'lib, kaput ko'tarilganda piston suvga botiriladi.Ushbu amortizatorlarda gidravlik amortizatsiya amalga oshiriladi, chunki ekstremal pozitsiyalarga erishilganda kaputning zarbasi uning yopishqoqligi tufayli moy bilan o'chiriladi.
Gidropnevmatik amortizatorlar, pnevmatik amortizatorlardan farqli o'laroq, kaputni butun maydon bo'ylab tezlikni pasaytirmasdan tezroq va amalda ko'taradi, ammo pnevmatik amortizatorlar ekstremal holatda kamroq kuch bilan silliqroq ochilishni amalga oshiradi.Ushbu farqlarga qaramay, bugungi kunda ikkala turdagi gazli buloqlar taxminan bir xil taqsimotga ega.
Kaput amortizatorlarining dizayn xususiyatlari va xususiyatlari
Strukturaviy ravishda, barcha kaput amortizatorlari (gazli buloqlar yoki to'xtash joylari) bir xil.Ular silindr bo'lib, uning bir tomonidan piston rodi chiqadi.Tsilindrning yopiq uchida va novda uchida sharli bo'g'inlar tayyorlanadi, ularning yordami bilan amortizator kaput va korpusga biriktiriladi.Odatda, menteşalar tishli uchlari bo'lgan sharli pinlar asosida quriladi, shar qismi amortizatordagi qulf bilan ushlab turiladi va tishli qism va gayka yordamida pin qavsga o'rnatiladi.
Odatda kaputni ushlab turish uchun bitta amortizator bo'lishi kifoya, lekin ko'plab avtomobillarda, traktorlarda va og'ir kaputli boshqa uskunalarda bir vaqtning o'zida ikkita amortizator ishlatiladi.
Amortizatorlarni o'rnatish novda to'liq cho'zilganida, kaput to'liq ochilgan joyda amalga oshiriladi.Bunday holda, amortizatorning kaput va korpusga nisbatan yo'nalishi uning turiga qarab amalga oshiriladi:
- Pnevmatik (gazli) amortizatorlar - har qanday holatda, ham novda pastga (korpusga) va novda yuqoriga (kaputga) o'rnatilishi mumkin.Kosmosdagi orientatsiya ularning ishiga ta'sir qilmaydi;
- Gidropnevmatik (gaz-moyli) amortizatorlar - "rod pastga" holatida o'rnatilishi kerak, chunki bu holda yog 'qatlami har doim amortizatorning pastki qismida joylashgan bo'lib, uning eng samarali ishlashini ta'minlaydi.
Kaputning gaz to'xtatilishi nisbatan oddiy qismdir, ammo u foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishning ba'zi qoidalariga rioya qilishni ham talab qiladi.
Kaput amortizatorlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash masalalari
Kaputning gaz to'xtash muddatini uzaytirish uchun siz bir nechta oddiy tavsiyalarga amal qilishingiz kerak:
- Qopqoqni qo'l kuchi bilan yuqori nuqtaga olib kelmang - kaput faqat amortizator tomonidan yaratilgan kuch ostida ochilishi kerak;
- Qish mavsumida siz qo'llaringiz bilan yordam berib, kaputni silliq va silkitmasdan ko'tarib yopishingiz kerak, aks holda muzlatilgan amortizatorga zarar etkazish xavfi mavjud;
- Amortizatorlarni qismlarga ajratish, zarbaga, haddan tashqari qizib ketishga va hokazolarga yo'l qo'yilmaydi - bu jiddiy jarohatlarga olib kelishi mumkin, chunki ichida yuqori bosim ostida gaz bor.
Amortizator buzilgan taqdirda, uning bosimi tushirilganda yoki yog 'oqib ketganda (bu uning ishlashiga ta'sir qiladi), qismni yig'ilishda almashtirish kerak.Yangi amortizatorni sotib olayotganda, ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga tayanish kerak, ammo uni xususiyatlarga o'xshash qismlarga almashtirish juda maqbuldir.Asosiysi, amortizator kaputni ko'tarish uchun etarli kuchga ega va etarli uzunlikka ega.
Kaput amortizatorini almashtirish ikkita gaykani ochish va mahkamlash bilan bog'liq, ba'zi hollarda qavslarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.Yangi amortizatorni o'rnatishda uning yo'nalishi bo'yicha talablarga rioya qilish kerak, ya'ni turiga qarab, novdani yuqoriga yoki pastga qo'ying.O'rnatish xatolariga yo'l qo'yib bo'lmaydi, chunki bu amortizatorning noto'g'ri ishlashiga olib keladi va dvigatel bo'linmasida ishlarni bajarishda shikastlanish xavfini oshiradi.
Kaputning amortizatorining to'g'ri ishlashi va uni to'g'ri ta'mirlash bilan avtomobil, traktor yoki boshqa turdagi jihozlarning ishlashi barcha holatlarda qulay va xavfsiz bo'ladi.
Xabar vaqti: 27-avgust 2023-yil