Ko'pgina zamonaviy zanjirli dvigatellar gidravlik zanjirli kuchlanishdan foydalanadi.Shlangi qistirgichlar, ularning mavjud dizaynlari va ish xususiyatlari, shuningdek, ushbu qurilmalarni to'g'ri tanlash va almashtirish haqida hamma narsa - saytda taklif qilingan maqolani o'qing.
Shlangi vaqt zanjiri kuchlanishi nima?
Shlangi vaqt zanjirining kuchlanishi (gidravlik zanjirning kuchlanishi) - gaz taqsimlash mexanizmining zanjirli uzatmasining yordamchi birligi;zanjirning zaruriy kattaligi va doimiyligi (hozirgi harorat sharoitlari, yuklar va qismlarning aşınmasına bog'liq bo'lmagan holda) ta'minlaydigan maxsus dizayndagi gidravlik silindr.
Eksantrik milining zanjirli uzatmasi hali ham keng tarqalgan, bu uning ishonchliligi va yuqori yuklarga chidamliligi bilan bog'liq.Biroq, zanjir issiqlik kengayishiga duchor bo'ladi (u metalldan qilinganidek) va vaqt o'tishi bilan u eskiradi va cho'zilib ketadi - bularning barchasi zanjir aralashuvining o'zgarishiga olib keladi, bu tebranish va shovqinning kuchayishi bilan namoyon bo'ladi. , va oxir-oqibat yulduzlarning tishlari bo'ylab siljishi, fazalarni o'zgartirishi va hatto alohida qismlarni yo'q qilishi mumkin.Bu muammolarning barchasi maxsus moslama - gidravlik zanjir kuchlanishi yordamida hal qilinadi.
Shlangi qistirgich ikkita asosiy funktsiyani bajaradi:
● Zanjir aralashuvi eskirgan va tortilganda avtomatik xizmat ko'rsatish;
● Dvigatelning ishlashi paytida kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tebranishlarini yumshatish.
Ushbu qurilmadan foydalanish zanjirning shovqin darajasini qo'lda sozlashni keraksiz qiladi va qo'zg'alish qismlarining asta-sekin aşınmasının salbiy ta'sirini yo'q qiladi.Shuningdek, dizayni tufayli gidravlik kuchlanish zanjirning tebranishlari va tebranishlarini susaytiradi, qismlarga yukni va mexanizmning umumiy shovqin darajasini pasaytiradi.Noto'g'ri gidravlik kuchlanish muammoning manbai bo'lishi mumkin, shuning uchun uni imkon qadar tezroq almashtirish kerak.Ammo yangi gidravlik zanjir kuchlanish moslamasini sotib olish yoki buyurtma qilishdan oldin siz ushbu qurilmalarning dizayni va ishlashini tushunishingiz kerak.
Gidravlik zanjirni kuchaytirgichDizayn gidravlik zanjir
Shlangi gerdirgichlarning turlari, dizayni va ishlash printsipi
VAZ dvigatellarining prujina-gidravlik zanjir kuchlanishining ishlash sxemasi
Asos sifatida, barcha zamonaviy gidravlik kuchlanish moslamalari bir xil tuzilishga va ishlash printsipiga ega, ular faqat tafsilotlar va qo'shimcha funktsiyalarda farqlanadi.Jihoz metall silindrsimon korpusdan iborat bo'lib, uning oldida piston va orqada - valf majmuasi mavjud.Piston va valf majmuasi o'rtasida yopiq ishchi bo'shliq hosil bo'ladi.Piston tana bo'ylab harakatlanishi mumkin bo'lgan ichi bo'sh silindr shaklida qilingan, u prujinali, uning old qismida poyabzalda yoki zanjir tishli tishli dastagida to'xtash uchun sirt mavjud.Piston pin yoki maxsus qulflash mexanizmi bilan tanadan sirg'alib ketishdan himoyalangan.Vana majmuasi pistonning yon tomonida joylashgan nazorat valfini olib yuradi.Vana yog 'ta'minot kanalini yopadigan kamonli to'pdan yasalgan.To'p faqat ishlaydigan bo'shliq tomon harakatlanishi mumkin.
Zaxira bo'shlig'i bo'lmagan kuchlanish moslamasi dizayni
O'rnatish gardishi kuchlanish korpusida qilingan va dvigatel moylash tizimidan trubka yoki shlangni ulash uchun tishli teshik ham mavjud.Qurilma zanjirning yoniga o'rnatiladi, uning pistoni poyabzal yoki tishli dastagiga tayanadi, buning natijasida kuch vaqt zanjiriga teng ravishda uzatiladi.
Shlangi kuchlanish moslamasi quyidagicha ishlaydi.Dvigatel ishga tushirilganda, bosimli moy nazorat klapaniga beriladi va bahor kuchini engib, ish bo'shlig'iga beriladi.Yaratilgan bosim ta'sirida piston tanadan cho'ziladi va poyabzal yoki tishli dastagiga tayanadi.Harakatlanuvchi piston zanjirni tortadigan kuch hosil qiladi, lekin bir nuqtada shovqin maksimal qiymatga etadi - ish bo'shlig'idagi yog 'bosimi pistonning keyingi harakati uchun endi etarli emas.Shu nuqtada, zanjir allaqachon piston ustida bosim hosil qiladi va bir nuqtada ish bo'shlig'idagi yog 'bosimi dvigatel moylash tizimidan keladigan yog'ning bosimi bilan taqqoslanadi - bu nazorat valfining yopilishiga olib keladi.Shu tarzda, yog 'ishchi bo'shliqda qulflanadi, piston endi harakat qila olmaydi, zanjir qattiq holatda qoladi.Dvigatel to'xtaganda, bunday kuchlanish ish holatida qoladi, bu esa zanjir aralashuvining zaiflashishiga yo'l qo'ymaydi.
Asta-sekin, vaqt zanjiri tortib olinadi, bu esa uning pistonga ta'sir qiladigan bosimining pasayishiga olib keladi.Bir nuqtada, ish bo'shlig'idagi bosim dvigatelning moylash tizimidagi bosimdan past bo'ladi - bu nazorat valfini ochishga va yuqorida tavsiflangan barcha jarayonlarni takrorlashga olib keladi.Yog 'bosimi ta'sirida piston korpusdan bir oz cho'ziladi va zanjirning cho'zilishini qoplaydi, zanjir aralashuvi yana kerakli qiymatga yetganda, nazorat valfi yopiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning ishlashi paytida kuchlanish damper vazifasini bajaradi - ish bo'shlig'ida yopilgan moy pistonga uzatiladigan zarba va zanjir tebranishlarini qisman o'zlashtiradi.Bu haydovchining shovqinini kamaytiradi va uning qismlarining ishlash muddatini oshiradi.
Bugungi kunda ba'zi dizayn xususiyatlarida farq qiluvchi zanjirning gidravlik kuchlanish moslamalarining bir nechta modifikatsiyalari mavjud.
Zaxira bo'shlig'i bo'lgan gidravlik qistirgichlar.Bunday qurilmalarda vana moslamasining orqasida yana bir bo'shliq mavjud bo'lib, unda oz miqdordagi yog 'bor - bu vaqtinchalik dvigatel rejimlarida va boshqa holatlarda zanjirning kuchlanish mexanizmining ishlashini yaxshilaydi.Bundan tashqari, qon ketish uchun zahira bo'shlig'ida kichik teshik ochiladi, bu yog'ning ish bo'shlig'ida havoga chiqishiga to'sqinlik qiladi.
Qulflash halqasi va oluklarga asoslangan pistonli qulflash mexanizmiga ega bo'lgan gidravlik qistirgichlar.Bunday qurilmalarda korpus ichida bir-biridan ma'lum masofada joylashgan halqali yivlar tayyorlanadi va pistonda ushlab turuvchi halqa joylashgan.Piston harakatlanayotganda, ushlab turish halqasi yivdan yivga sakrab o'tadi, bu esa qismni sobit holatda o'rnatishga erishadi.
Bypass gaz kelebeği bo'lgan gidravlik kuchlanish moslamalari (tizimga moyni to'kish).Bunday qurilmalarda vana moslamasida gaz kelebeği (kichik diametrli teshik) mavjud bo'lib, u yog'ning ish bo'shlig'idan dvigatelni moylash tizimiga qaytib ketishini ta'minlaydi.Gaz kelebeği mavjudligi qistirgichning damping xususiyatlarini yaxshilaydi va pistonning nafaqat oldinga siljishi, balki zanjirning qisqa muddatli kuchlanishi bilan qisman tanaga botishiga imkon beradi.
Bugungi kunda ushbu qurilmalarning barchasi dvigatellarda qo'llaniladi.Odatda, bitta gidravlik kuchlanish faqat bitta zanjirning normal ishlashini ta'minlaydi, shuning uchun bitta kuchlanish zanjiri bir vaqt zanjiri bo'lgan motorlarda, ikkitasi esa ikkita zanjir bilan ishlatiladi.Qismlar alohida ta'minlanishi yoki qavslar, poyabzal va boshqa yordamchi qurilmalar bilan yig'ilishi mumkin.Ko'pgina qistirgichlar tashish paytida pistonning o'z-o'zidan kengayishiga to'sqinlik qiladigan himoya tekshiruvi bilan jihozlangan, bu tekshiruv qism dvigatelga o'rnatilganda olib tashlanadi.Boshqa dizaynlar ham bor, lekin umuman olganda ular yuqorida tavsiflangan tarzda ishlaydi, faqat ba'zi tafsilotlarda farqlanadi.
Vaqt zanjiri gidravlik kuchlanishini qanday tanlash va almashtirish
Shlangi kuchlanish moslamasi sezilarli yuklarga duchor bo'ladi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan u mahkamlikni yo'qotishi yoki valf, bahor va boshqa qismlarning sinishi tufayli ishlamay qolishi mumkin.Ushbu qismning noto'g'ri ishlashi vaqt zanjiri haydovchisining shovqinining kuchayishi bilan namoyon bo'ladi va to'g'ridan-to'g'ri tekshirishda (dvigatelni qisman demontaj qilishni talab qiladi) zanjirning zaiflashishi, harakatsizligi yoki aksincha, pistonning juda erkin harakati bilan aniqlanadi. .Nosoz kuchlanish moslamasini imkon qadar tezroq almashtirish kerak.
Ilgari o'rnatilgan (katalog raqami bilan belgilanadigan) bir xil turdagi va modeldagi almashtirish qismini olish kerak.Boshqa turdagi gidravlik kuchlanish moslamasidan foydalanish zanjirning etarli darajada yoki ortiqcha aralashuviga va butun haydovchining yomonlashishiga olib kelishi mumkin.Shuning uchun, "mahalliy bo'lmagan" qurilma faqat xarakteristikalari bo'yicha "mahalliy" ga to'liq mos keladigan hollarda o'rnatilishi kerak.
Pistonni qulflash mexanizmi va yog'ning teskari drenajiga ega bo'lgan gidravlik zanjir kuchlanishi
Ta'mirlash ishlari dvigatel uchun ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.Odatda, kuchlanish moslamasini almashtirish uchun siz vaqt o'tkazgichiga kirishingiz kerak (bu old dvigatel qopqog'ini olib tashlashni va ba'zan jihozni jiddiyroq qismlarga ajratishni talab qiladi) va shunchaki bu qismni ushlab turgan ikkita murvatni burab qo'ying.Keyin uning o'rniga yangi kuchlanish moslamasi qo'yiladi va agar kerak bo'lsa, qo'shimcha qismlar (qistirmalar, qistirmalar, piston va poyafzal / bosim tishli dastagi orasidagi oraliq qismlar va boshqalar).Yangi kuchlanish moslamasi yog 'bilan to'ldirilmasligi kerak va uning pistonini qo'lda uzaytirmaslik kerak, aks holda dvigatelni ishga tushirgandan so'ng qurilma kerakli zanjir shovqinini ta'minlamasligi mumkin.Qismni almashtirgandan so'ng, moylash tizimidagi yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni normal holatga keltiring.
Dvigatelni ta'mirlashdan keyin birinchi ishga tushirilganda, zanjirning shovqini haydovchi tomondan eshitiladi, lekin bir necha soniyadan so'ng - kuchlanish moslamasining ish bo'shlig'i to'ldirilganda va piston ish holatida bo'lganda - u yo'qolishi kerak .Agar shovqin yo'qolmasa, unda qismning o'rnatilishi noto'g'ri yoki boshqa nosozliklar mavjud.Shlangi kuchlanish moslamasini to'g'ri tanlash va almashtirish bilan zanjir har doim optimal shovqinga ega bo'ladi va vosita vaqti barcha rejimlarda ishonchli ishlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 13 iyul