Havo tormozlari bo'lgan transport vositasida to'xtash joyi va zaxira (yoki yordamchi) tormozni boshqarish moslamasi - qo'lda pnevmatik kran mavjud.Maqolada to'xtash tormozi klapanlari, ularning turlari, dizayni va ishlash tamoyillari, shuningdek, ushbu qurilmalarni to'g'ri tanlash va almashtirish haqida hamma narsani o'qing.
To'xtash tormozi klapan nima?
To'xtash tormozi valfi (qo'l tormozi valfi) - pnevmatik haydovchiga ega tormoz tizimining boshqaruv elementi;mashinalar va zaxira yoki yordamchi tormoz tizimlarining bir qismi bo'lgan avtomobilni bo'shatish moslamalarini (bahor energiya akkumulyatorlari) boshqarish uchun mo'ljallangan qo'l krani.
Pnevmatik tormoz tizimiga ega bo'lgan avtoulovlarning to'xtash joyi va zaxira (ba'zi hollarda yordamchi) tormozlari bahor energiya akkumulyatorlari (EA) asosida qurilgan.EA prujina tufayli tormoz prokladkalarini barabanga bosish uchun zarur bo'lgan kuchni yaratadi va dezinhibisyon EAga siqilgan havo etkazib berish orqali amalga oshiriladi.Ushbu yechim tizimda siqilgan havo yo'q bo'lganda ham tormozlash imkoniyatini beradi va avtomobilning xavfsiz ishlashi uchun sharoit yaratadi.EA ga havo etkazib berish haydovchi tomonidan maxsus to'xtash tormozi valfi (yoki oddiygina qo'lda havo krani) yordamida qo'lda boshqariladi.
To'xtash tormozi klapan bir nechta funktsiyalarga ega:
● Avtomobilni chiqarish uchun EAga siqilgan havo etkazib berish;
● Tormozlash vaqtida EA dan siqilgan havoni chiqarish.Bundan tashqari, to'xtash tormozi o'rnatilganda ham havoning to'liq chiqishi, ham zaxira / yordamchi tormoz ishlayotganida qisman;
● Yo'l poezdlarining to'xtash tormozi samaradorligini tekshirish (tirkamali traktorlar).
To'xtash tormozi krani yuk mashinalari, avtobuslar va havo tormozlari bo'lgan boshqa jihozlarning asosiy boshqaruv vositalaridan biridir.Ushbu qurilmaning noto'g'ri ishlashi yoki uning buzilishi fojiali oqibatlarga olib kelishi mumkin, shuning uchun noto'g'ri kranni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.To'g'ri kranni tanlash uchun siz ushbu qurilmalarning mavjud turlarini, ularning dizayni va ishlash printsipini tushunishingiz kerak.
To'xtash tormozi kranining turlari, dizayni va ishlash printsipi
To'xtash tormozi klapanlari dizayn va funksionallikda (pinlar soni) farqlanadi.Dizayni bo'yicha kranlar:
● aylanadigan boshqaruv tugmasi bilan;
● Boshqaruv dastagi bilan.
Aylanadigan tutqichli to'xtash tormozi valfi
Burilgan tutqichli to'xtash tormozi valfi
Ikkala turdagi kranlarning ishlashi o'xshash printsiplarga asoslanadi va farqlar haydovchining dizayni va ba'zi nazorat detallarida yotadi - bu quyida muhokama qilinadi.
Funktsionallik nuqtai nazaridan kranlar:
● bitta avtomobil yoki avtobusning tormoz tizimini boshqarish uchun;
● Avtomobil poyezdining tormoz tizimini boshqarish uchun (tirkamali traktor).
Birinchi turdagi kranda faqat uchta chiqish mavjud, ikkinchi turdagi qurilmada - to'rtta.Shuningdek, avtopoezdlar uchun kranlarda traktorning to'xtash tormozining ishlashini tekshirish uchun tirkama tormoz tizimini vaqtincha o'chirish mumkin.
Barcha to'xtash tormozi klapanlari bir qismli, teskari harakatga ega (chunki ular faqat bitta yo'nalishda havo o'tishini ta'minlaydi - qabul qiluvchilardan EAga va EA dan atmosferaga).Qurilma nazorat valfi, piston tipidagi kuzatuv moslamasi, valf aktuatori va bir qator yordamchi elementlarni o'z ichiga oladi.Barcha qismlar uchta yoki to'rtta simli metall qutiga joylashtirilgan:
● Qabul qiluvchilardan ta'minlash (siqilgan havo bilan ta'minlash);
● EAga pul o'tkazish;
● atmosferaga chiqarish;
Yo'l poezdlari uchun kranlarda treyler / yarim romorkning tormoz boshqaruv klapaniga chiqish.
Kran haydovchisi, yuqorida aytib o'tilganidek, aylanadigan tutqich yoki egilgan tutqich asosida qurilishi mumkin.Birinchi holda, valf novdasi korpus qopqog'i ichida yasalgan vintli yiv bilan boshqariladi, uning bo'ylab dastani aylantirilganda hidoyat qopqog'i harakatlanadi.Tutqichni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirganda, qopqoq bilan birga dastani tushiriladi, soat sohasi farqli o'laroq, u ko'tariladi, bu valfni boshqarishni ta'minlaydi.Aylanadigan qopqoqda to'xtatuvchi ham mavjud bo'lib, u dastani aylantirilganda qo'shimcha tormoz nazorat valfini bosadi.
Ikkinchi holda, valf tutqichga ulangan ma'lum bir shakldagi kamera tomonidan boshqariladi.Tutqich bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burilsa, kamera havo oqimini boshqarib, valf novdasini bosadi yoki uni bo'shatadi.Ikkala holatda ham tutqichlar ekstremal pozitsiyalarda qulflash mexanizmiga ega, bu pozitsiyalardan chekinish tutqichni o'z o'qi bo'ylab tortish orqali amalga oshiriladi.Va tutqichli kranlarda to'xtash tormozining ishlashini tekshirish, aksincha, tutqichni o'qi bo'ylab bosish orqali amalga oshiriladi.
Umumiy holatda to'xtash tormozi klapanining ishlash printsipi quyidagicha.O'chirilgan to'xtash tormoziga mos keladigan tutqichning o'ta qattiq holatida valf shunday joylashtirilganki, qabul qiluvchilardan havo transport vositasini bo'shatib, EAga erkin kiradi.To'xtash tormozi yoqilganda, tutqich ikkinchi sobit holatga o'tkaziladi, valf havo oqimini shunday taqsimlaydiki, qabul qiluvchilardan havo bloklanadi va EA atmosfera bilan aloqa qiladi - ulardagi bosim tushadi, buloqlar ochilib, avtomobilning tormozlanishini ta'minlaydi.
Tutqichning oraliq pozitsiyalarida kuzatuv moslamasi ishga tushadi - bu zaxira yoki yordamchi tormoz tizimining ishlashini ta'minlaydi.Tutqichning EA dan qisman egilishi bilan ma'lum miqdordagi havo chiqariladi va prokladkalar tormoz tamburiga yaqinlashadi - kerakli tormozlanish sodir bo'ladi.Tutqich bu holatda to'xtatilganda (u qo'lda ushlab turiladi), EA dan havo liniyasini to'sib qo'yadigan kuzatuv moslamasi ishga tushadi - havo qon ketishini to'xtatadi va EAdagi bosim doimiy bo'lib qoladi.Tutqichning bir xil yo'nalishda keyingi harakati bilan EA havosi yana oqadi va yanada kuchli tormozlanish sodir bo'ladi.Tutqich teskari yo'nalishda harakat qilganda, havo qabul qiluvchilardan EA ga etkazib beriladi, bu esa avtomobilning inhibisyoniga olib keladi.Shunday qilib, tormozlashning intensivligi tutqichning burilish burchagiga mutanosib bo'lib, bu noto'g'ri xizmat tormoz tizimi yoki boshqa holatlarda avtomobilni qulay boshqarishni ta'minlaydi.
Yo'l poezdlari uchun kranlarda qo'lning to'xtash tormozini tekshirish mumkin.Bunday tekshirish tutqichni to'liq tormozlanish holatidan keyin (to'xtash tormozini qo'llash) yoki uni bosish orqali tegishli holatga o'tkazish orqali amalga oshiriladi.Bunday holda, maxsus valf treyler / yarim romorkning tormoz tizimining boshqaruv chizig'idan bosimni kamaytirishni ta'minlaydi, bu esa uning chiqarilishiga olib keladi.Natijada, traktor faqat EA prujinalari bilan tormozlangan bo'lib qoladi va yarim tirkama butunlay bloklanadi.Bunday tekshirish yonbag'irlarda yoki boshqa holatlarda to'xtash paytida poezd traktorining to'xtash tormozining samaradorligini baholashga imkon beradi.
To'xtash tormozi valfi avtomobilning asboblar paneliga yoki haydovchi o'rindig'i yonidagi kabinaning poliga (o'ng tomonda) o'rnatiladi, u pnevmatik tizimga uch yoki to'rtta quvur liniyasi orqali ulanadi.Tormoz tizimini boshqarishda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun kran ostida yoki uning tanasida yozuvlar qo'llaniladi.
To'xtash tormozi kranini tanlash, almashtirish va texnik xizmat ko'rsatish masalalari
Avtomobilning ishlashi paytida to'xtash tormozi valfi doimo yuqori bosim ostida va turli xil salbiy ta'sirlarga duchor bo'ladi, shuning uchun nosozliklar ehtimoli katta.Ko'pincha hidoyat qopqoqlari, klapanlar, buloqlar va turli xil muhrlash qismlari muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.Kranning noto'g'ri ishlashi avtomobilning butun to'xtash tizimining noto'g'ri ishlashi bilan aniqlanadi.Odatda, ushbu blok buzilgan taqdirda, mashinani sekinlashtirish yoki aksincha, qo'yib yuborish mumkin emas.Krandan havo oqib chiqishi, shuningdek, terminallarning quvur liniyalari bilan birlashmasining yomon muhrlanishi, shuningdek, korpusda yoriqlar va yoriqlar paydo bo'lishi tufayli ham mumkin.
Noto'g'ri kran mashinadan demontaj qilinadi, demontaj qilinadi va nosozliklarni aniqlashga duchor bo'ladi.Muammo muhrlarda yoki qopqoqda bo'lsa, unda qismlarni almashtirish mumkin - ular odatda ta'mirlash to'plamlarida taklif etiladi.Keyinchalik jiddiy buzilishlar bo'lsa, kran yig'ilishda o'zgaradi.O'zgartirish uchun mashinaga ilgari o'rnatilgan bir xil turdagi va modeldagi qurilmani olish kerak.Treylerlar / yarim tirkamalar bilan boshqariladigan traktorlarga 3 o'tkazgichli kranlarni o'rnatish mumkin emas, chunki ularning yordami bilan tirkama tormoz tizimini boshqarishni tashkil qilish mumkin emas.Bundan tashqari, kran ish bosimi va o'rnatish o'lchamlari bo'yicha eskisiga mos kelishi kerak.
Kranni almashtirish avtomobilni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.Keyingi ish paytida ushbu qurilma muntazam ravishda tekshiriladi, agar kerak bo'lsa, unda muhrlar almashtiriladi.Kranning ishlashi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan tartibga muvofiq bo'lishi kerak - faqat bu holda butun tormoz tizimi barcha sharoitlarda samarali va ishonchli ishlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 13 iyul