Pnevmatik asboblarni siqilgan havo bilan ta'minlash uchun, shuningdek, yarim tirkamalarning pnevmatik uskunalarini ulash uchun traktorlarda maxsus burama pnevmatik shlanglar qo'llaniladi.Bunday o'ralgan shlang nima va u qanday ishlaydi, bozordagi shlanglar va ularning ishlashi haqida ushbu maqolada o'qing.
Buralgan pnevmatik shlangning maqsadi
Xizmat ko'rsatish, xizmat ko'rsatish shoxobchalari va shina do'konlarida, turli ishlab chiqarish maydonlarida, transportda va boshqa ko'plab sohalarda turli xil pnevmatik asboblar keng qo'llaniladi.Qattiq quvur liniyalari va moslashuvchan shlanglarga qurilgan pnevmatik tizimlar pnevmatik asboblarni haydash va ish joyiga siqilgan havo etkazib berish uchun ishlatiladi.Va har bir ustaxonada yoki yarim romorkda siz pnevmatik o'ralgan (yoki spiral) shlangni topishingiz mumkin.
Buralgan pnevmatik shlang silindrsimon kamonga o'ralgan polimer shlangdir.Bundan tashqari, shlang shunday qilinganki, bo'sh holatda u buloqqa o'raladi.Ushbu dizayn shlangga bir nechta foydali fazilatlar va xususiyatlarni beradi:
- foydalanilmayotganda shlangni ixcham saqlash;
- Shlangi ish paytida, ishga aralashmasdan, minimal joy egallaydi;
- Ish tugagandan so'ng yoki yarim tirkamani traktordan ajratgandan so'ng shlangni ixcham buloqqa avtomatik yig'ish.
O'ralgan shlangning an'anaviy shlangga nisbatan katta afzalligi - foydalanish paytida ishg'ol qilingan joyni minimallashtirish.An'anaviy shlang deyarli har doim to'liq cho'zilgan bo'lishi kerak, shuning uchun u ishga xalaqit beradi, oyoqlaringiz ostidadir, tasodifan shikastlanishi mumkin va hokazo. O'ralgan shlang har doim eng ixcham shaklni olishga intiladi, shuning uchun cho'zilganida, u xalaqit bermaydi. ish bilan, polga cho'zilmaydi va hokazo. Bularning barchasi oxir-oqibat mehnat samaradorligini oshiradi va pulni tejashga yordam beradi.Avtotransportda foydalanilganda, shlang yarim romorkning traktorga nisbatan aylanishiga imkon beradi, bu esa shikastlanish ehtimolini oldini oladi.Shuning uchun bugungi kunda buralgan pnevmatik shlanglar eng keng tarqalgan.
Bugungi kunda o'ralgan pnevmatik shlanglar bir nechta asosiy maqsadlarga ega:
- pnevmatik asboblarni statsionar sharoitda - ustaxonalarda, fabrikalarda va hokazolarda haydash;
- Vaqtinchalik maydonchalarda, asosan, qurilish maydonchalarida pnevmatik asboblar haydovchisi;
- siqilgan havoni traktordan tirkama yoki yarim tirkama jihozlariga etkazib berish;
- g'ildiraklarni puflash, tozalash va boshqa operatsiyalarni bajarish uchun siqilgan havoni etkazib berish.
Umuman olganda, o'ralgan to'siq qo'shimcha xarajatlarsiz ishni yanada qulay va qulay qiladigan zamonaviy echimdir.
Shlanglarning turlari va dizayn xususiyatlari
Bugungi kunda ishlatiladigan barcha o'ralgan havo shlanglari asosan bir xil dizaynga ega.Shlangning asosi buralgan silindrsimon kamon shaklida kalıplanmış polimer trubkadir.Odatda, shlang poliuretan yoki poliamiddan tayyorlanadi - bu turdagi plastmassalar etarli darajada moslashuvchanlik va ishonchlilikka ega, shuningdek, turli xil salbiy sharoitlarga, tajovuzkor muhitlarga va boshqalarga (yog'lar va yoqilg'ilar, yuqori va past haroratlar, namlik, quyosh nuri va boshqalar) qarshilik ko'rsatadi. .).Quvurni bahor shaklida shakllantirish tufayli shlang o'z xususiyatlarini oladi.
Shlangning har ikki uchida armatura biriktirilgan - shlang siqilgan havo manbasiga (kompressorga yoki pnevmatik tizimga) va pnevmatik asbobga ulangan ulash elementlari.Shlangi ko'pincha egilganligi va armatura ulash joylarida sinishi mumkinligi sababli, bu erda himoya kamonlari yoki moslashuvchan plastik / kauchuk gilzalar mavjud.
Bozordagi shlanglar qo'llanilishi, uzunligi, armatura turi va ba'zi ishlash xususiyatlari bilan farqlanadi.
Qo'llanilishiga ko'ra, o'ralgan pnevmatik to'siqlar ikkita katta guruhga bo'linadi:
- yarim tirkamalarning pnevmatik tizimlarini quvvatlantirish va umuman transport vositalarida foydalanish uchun;
- Har xil maqsadlardagi pnevmatik asboblarni elektr ta'minoti uchun (qurilish, o'rnatish, turli xil purkagichlar va boshqalar).
Shlanglar uchta asosiy turdagi armatura bilan jihozlanishi mumkin:
- yong'oqli armatura, M16, M18 va M22 o'lchamdagi yong'oqlar odatda ishlatiladi;
- gayka ostidagi tishli armatura;
- turli xil tez ulanishlar (BRS);
- Boshqa shlangga ulanish uchun an'anaviy armatura.
Avtomobil shlanglarida yong'oqli armatura yoki tishli armatura eng ko'p ishlatiladi, shlangning har ikki uchida bir xil turdagi konnektorlar o'rnatiladi (garchi ip yoki yong'oqning o'lchami farq qilishi mumkin).Asboblar uchun pnevmatik shlanglarda tez ochiladigan muftalar ko'pincha ishlatiladi, ammo armaturaning turli xil kombinatsiyalari mumkin - asbobning yon tomonida BRS biriktirilgan, teskari tomonda gayka yoki an'anaviy armatura bo'lishi mumkin. boshqa shlangga ulash uchun moslama.
Shlangi uzunligiga kelsak, 2,5 dan 30 metrgacha bo'lgan variantlar mavjud.Transportda uzunligi 5,5 dan 7,5 metrgacha bo'lgan o'ralgan shlanglar ko'pincha ishlatiladi - bu shlanglar mahalliy va xorijiy traktorlarga / yarim tirkamalarga o'rnatiladi.Ishlab chiqarish maydonchalarida ham qisqa (ish joyida), ham uzun shlanglar qo'llaniladi.Avtoulovlarga xizmat ko'rsatish va turli ustaxonalarda uzun shlanglar keng qo'llaniladi, bu sizga asbobni siqilgan havo manbasidan sezilarli masofada tortib olishga imkon beradi.
Boshqa narsalar qatorida, o'ralgan shlanglar maksimal ish haroratiga ega, bu odatda 50 dan 70 ° C gacha. Ushbu parametrni hisobga olish kerak, chunki shlanglar ko'pincha og'ir sharoitlarda (ayniqsa, avtomobillarda) va pnevmatik tizimda siqilgan havoda ishlaydi. yuqori haroratga ega bo'lishi mumkin.
Nihoyat, o'ralgan pnevmatik shlanglar o'ziga xos ranglar to'plamiga ega, bu esa pnevmatik tizimdagi har bir shlangning maqsadini aniq aniqlash imkonini beradi.Xususan, turli avtomagistrallarda yarim tirkamalarda qizil va sariq shlanglar qo'llaniladi va bozorda ko'k, yashil, kulrang va qora shlanglar keng tarqalgan.
Buralgan pnevmatik shlanglarni tanlash va ishlatish masalalari
Bugungi kunda bozor pnevmatik egzoz shlanglarining juda keng assortimentini taklif qiladi, shuning uchun ularni tanlash va sotib olishda xato qilmaslik kerak.To'g'ri tanlash uchun siz to'rtta asosiy parametrni hisobga olishingiz kerak:
- Shlangi armatura turi.Avtomobilda ishlatiladigan, pnevmatik asboblarni ulash uchun, ustaxonadagi havo liniyasiga ulash uchun va hokazolar uchun aynan shu ulanishlar (turi va o'lchami) bilan shlanglarni tanlash kerak;
- Shlang uzunligi.Bularning barchasi shlangni ishlatish shartlariga bog'liq: yarim romorkni ulash uchun 5,5 dan 7,5 metrgacha bo'lgan shlanglar kerak, ish joyida operatsiyalarni bajarish uchun 2,5 metrdan qisqa shlang kifoya qiladi, katta xonalar uchun. havo liniyasining uzoqda joylashganligi, uzunligi 30 metrgacha bo'lgan shlang talab qilinishi mumkin;
- Shlangi materiali va maksimal ish harorati.Tanlash shlang ishlaydigan harorat rejimiga, shuningdek, pnevmatik tizim yoki kompressordan keladigan havoning xususiyatlariga qarab amalga oshirilishi kerak;
- Shlangning rangi.Bu avtomobil yoki ishlab chiqarish uskunasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan qabul qilingan belgiga va jihozlanadigan ish joyining qulayligiga asoslanishi kerak.
Buralgan pnevmatik shlanglarning ishlashi oddiy va maxsus talablarni talab qilmaydi.Shlangni uzoq vaqt davomida cho'zilgan holatda qoldirmaslik, har safar ish tugagandan so'ng shlangni saqlash joyiga qaytarish, shlangni o'tkir yoki issiq narsalar bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymaslik tavsiya etiladi. aralashib qolishdan.
Bularning barchasi yarim romorklarning shlanglariga to'liq taalluqlidir, ammo bu erda shlanglar va ulagichlarni axloqsizlikdan qo'shimcha tozalash kerak, eng muhimi, shlanglar va ularning armaturalarini vizual tekshirishni muntazam ravishda amalga oshirish kerak.Agar armatura yoriqlari, sinishi yoki deformatsiyalari aniqlansa, shlangni almashtirish kerak, chunki bu holda transport vositasining ishlashi shunchaki xavfli bo'ladi.Agar ushbu oddiy tavsiyalar bajarilsa, o'ralgan shlanglar uzoq vaqt xizmat qiladi va har kuni iste'molchilarga siqilgan havoni ishonchli etkazib beradi.
Xabar vaqti: 27-avgust 2023-yil