Har bir mashinada oddiy, ammo muhim sensor mavjud bo'lib, u dvigatelning ishlashini kuzatishga yordam beradi - sovutish suvi harorati sensori.Harorat sensori nima, u qanday dizaynga ega, uning ishi qanday printsiplarga asoslanadi va mashinada qanday joy egallaganligi haqida o'qing.
Harorat sensori nima
Sovutish suvi harorati sensori (DTOZh) - bu ichki yonish dvigatelining sovutish tizimining sovutish suvi (sovutgich) haroratini o'lchash uchun mo'ljallangan elektron sensor.Sensor tomonidan olingan ma'lumotlar bir nechta muammolarni hal qilish uchun ishlatiladi:
• Quvvat blokining haroratini vizual nazorat qilish - sensordan olingan ma'lumotlar avtomobildagi asboblar panelidagi mos keladigan qurilmada (termometrda) ko'rsatiladi;
• Dvigatelning turli tizimlarining ishlashini (quvvat, yoqish, sovutish, chiqindi gazni qayta ishlash va boshqalar) uning amaldagi harorat rejimiga muvofiq sozlash - DTOZH dan ma'lumotlar elektron boshqaruv blokiga (ECU) etkazib beriladi, u tegishli sozlashlarni amalga oshiradi.
Sovutish suvi harorati sensorlari barcha zamonaviy avtomobillarda qo'llaniladi, ular asosan bir xil dizayn va ishlash printsipiga ega.
Harorat sensorlarining turlari va dizayni
Zamonaviy transport vositalarida (shuningdek, turli xil elektron qurilmalarda) sezgir element termistor (yoki termistor) bo'lgan harorat sensorlari ishlatiladi.Termistor yarimo'tkazgichli qurilma bo'lib, uning elektr qarshiligi uning haroratiga bog'liq.Manfiy va musbat haroratli qarshilik koeffitsienti (TCS) bo'lgan termistorlar mavjud bo'lib, manfiy TCSga ega qurilmalar uchun qarshilik harorat oshishi bilan pasayadi, musbat TCS bo'lgan qurilmalar uchun, aksincha, ortadi.Bugungi kunda salbiy TCSli termistorlar ko'pincha ishlatiladi, chunki ular qulayroq va arzonroq.
Strukturaviy ravishda, barcha DTOZh avtomobillari asosan bir xil.Dizaynning asosi guruch, bronza yoki boshqa korroziyaga chidamli metalldan yasalgan metall korpus (tsilindr).Korpus shunday qilinganki, uning qismi sovutish suvi oqimi bilan aloqada bo'ladi - bu erda qo'shimcha ravishda bahor bilan bosilishi mumkin bo'lgan termistor mavjud (korpus bilan yanada ishonchli aloqa qilish uchun).Korpusning yuqori qismida sensorni avtomobilning elektr tizimining tegishli sxemasiga ulash uchun kontakt (yoki kontaktlar) mavjud.Koson, shuningdek, tishli bo'lib, sensorni dvigatel sovutish tizimiga o'rnatish uchun kalit olti burchakli qilingan.
Harorat sensorlari ECUga ulanish usulida farqlanadi:
• Standart elektr ulagichi bilan — sensorda kontaktli plastik konnektor (yoki blok) mavjud;
• Vintli kontakt bilan — datchikda siqish vinti bilan bitta kontakt amalga oshiriladi;
• PIN-kontakt bilan - sensorda bitta pin yoki spatula kontakti mavjud.
Ikkinchi va uchinchi turdagi sensorlar faqat bitta kontaktga ega, ikkinchi kontakt sensori tanasi bo'lib, dvigatel orqali avtomobilning elektr tizimining "tuproq" ga ulanadi.Bunday sensorlar ko'pincha tijorat transporti va yuk mashinalarida, maxsus, qishloq xo'jaligi va boshqa uskunalarda qo'llaniladi.
Sovutish suvi harorati sensori dvigatel sovutish tizimining eng issiq nuqtasida - silindr boshining egzoz trubkasida o'rnatiladi.Zamonaviy avtomobillarda bir vaqtning o'zida ikkita yoki hatto uchta DTOZhS o'rnatiladi, ularning har biri o'z vazifasini bajaradi:
• Termometr sensori (sovutish suvi harorati ko'rsatkichi) eng oddiy, past aniqlikka ega, chunki u faqat quvvat blokining haroratini vizual baholashga yordam beradi;
• Birlik boshining chiqishidagi ECU sensori eng mas'uliyatli va aniq sensor (1-2,5 ° S xatolik bilan), bu bir necha daraja harorat o'zgarishini kuzatish imkonini beradi;
• Radiatorning chiqish sensori - past aniqlikdagi yordamchi datchik, bu elektr radiator sovutish foniyini o'z vaqtida yoqish va o'chirishni ta'minlaydi.
Bir nechta sensorlar quvvat blokining joriy harorat rejimi haqida ko'proq ma'lumot beradi va uning ishlashini yanada ishonchli nazorat qilish imkonini beradi.
Harorat sensorining ishlash printsipi va avtomobildagi o'rni
Umuman olganda, harorat sensori ishlash printsipi oddiy.Sensorga doimiy kuchlanish (odatda 5 yoki 9 V) qo'llaniladi va Ohm qonuniga muvofiq (uning qarshiligi tufayli) kuchlanish termistorga tushadi.Haroratning o'zgarishi termistorning qarshiligining o'zgarishiga olib keladi (harorat ko'tarilganda qarshilik pasayadi, harorat pasayganda u ortadi) va shuning uchun sensor pallasida kuchlanish pasayishi.Dvigatelning joriy haroratini aniqlash uchun kuchlanish pasayishining o'lchangan qiymati (aniqrog'i, sensor pallasida haqiqiy kuchlanish) termometr yoki ECU tomonidan ishlatiladi.
Quvvat blokining haroratini vizual nazorat qilish uchun sensor pallasiga maxsus elektr moslama ulangan - nisbiy termometr.Qurilmada ikkita yoki uchta elektr o'rash ishlatiladi, ular orasida o'q bilan harakatlanuvchi armatura mavjud.Bir yoki ikkita sariq doimiy magnit maydon hosil qiladi va bitta o'rash harorat sensori pallasiga kiradi, shuning uchun uning magnit maydoni sovutish suvi haroratiga qarab o'zgaradi.Sariqlardagi doimiy va o'zgaruvchan magnit maydonlarning o'zaro ta'siri natijasida armatura o'z o'qi atrofida aylanishiga olib keladi, bu esa uning terisidagi termometr ignasi holatini o'zgartirishga olib keladi.
Dvigatelning turli rejimlarda ishlashini nazorat qilish va uning tizimlarini boshqarish uchun sensor ko'rsatkichlari tegishli boshqaruvchi orqali elektron boshqaruv blokiga beriladi.Harorat sensor pallasida kuchlanish pasayishining kattaligi bilan o'lchanadi, buning uchun ECU xotirasida sensor pallasida kuchlanish va vosita harorati o'rtasidagi yozishmalar jadvallari mavjud.Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, ECUda asosiy dvigatel tizimlarining ishlashi uchun turli xil algoritmlar ishga tushiriladi.
DTOZH o'qishlari asosida ateşleme tizimining ishlashi sozlanadi (olovni yoqish vaqtini o'zgartirish), elektr ta'minoti (yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibini o'zgartirish, uning kamayishi yoki boyitish, gaz kelebeğini boshqarish), chiqindi gazining qayta aylanishi va boshqalar.Shuningdek, ECU, dvigatel haroratiga muvofiq, krank mili tezligini va boshqa xususiyatlarni o'rnatadi.
Sovutish radiatoridagi harorat sensori xuddi shunday ishlaydi, u elektr foniyni boshqarish uchun ishlatiladi.Ba'zi transport vositalarida ushbu sensorni turli xil dvigatel tizimlarini yanada aniqroq boshqarish uchun asosiysi bilan bog'lash mumkin.
Harorat sensori ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan har qanday transport vositasida muhim rol o'ynaydi, buzilgan taqdirda uni imkon qadar tezroq almashtirish kerak - faqat bu holda har qanday rejimda quvvat blokining normal ishlashi ta'minlanadi.
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 24-avgust