Inyeksion dvigatelni boshqarish uchun asos silindrlarga havo oqimini tartibga soluvchi gaz kelebeğidir.Bo'sh turganda, havo ta'minoti funktsiyasi boshqa blokga o'tadi - bo'sh ish tezligi regulyatori.Regulyatorlar, ularning turlari, dizayni va ishlashi, shuningdek ularni tanlash va almashtirish haqida maqolada o'qing.
Bo'sh tezlik regulyatori nima?
Bo'sh tezlikni regulyatori (XXX, qo'shimcha havo regulyatori, bo'sh ish sensori, DXH) - qarshi dvigatellari uchun elektr ta'minoti tizimini tartibga solish mexanizmi;Yopiq gaz kelebeği valfini chetlab o'tib, vosita qabul qilgichga o'lchovli havo etkazib berishni ta'minlaydigan step motorga asoslangan elektromexanik qurilma.
Yoqilg'i quyish tizimi (injektorlar) bo'lgan ichki yonish dvigatelida tezlikni nazorat qilish zarur bo'lgan havo hajmini yonish kameralariga (aniqrog'i, qabul qilgichga) gaz kelebeği moslamasi orqali etkazib berish orqali amalga oshiriladi, bunda gaz kelebeği klapan tomonidan boshqariladi. gaz pedali joylashgan.Biroq, ushbu dizaynda bo'sh ishlamay muammo mavjud - pedal bosilmaganda, gaz kelebeği valfi to'liq yopiladi va havo yonish kameralariga oqmaydi.Ushbu muammoni hal qilish uchun gaz kelebeği moslamasiga damper yopilganda havo etkazib berishni ta'minlaydigan maxsus mexanizm - bo'sh tezlikni regulyatori kiritilgan.
XXX bir nechta funktsiyalarni bajaradi:
● quvvat blokini ishga tushirish va isitish uchun zarur bo'lgan havoni etkazib berish;
● Dvigatelning minimal tezligini sozlash va barqarorlashtirish (bo'sh);
● Vaqtinchalik rejimlarda havo oqimining dampingi - gaz kelebeği klapanining keskin ochilishi va yopilishi bilan;
● Dvigatelning turli rejimlarda ishlashini sozlash.
Gaz kelebeği korpusiga o'rnatilgan bo'sh tezlikni regulyatori bo'sh va qisman yuk rejimlarida dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydi.Ushbu qismning ishdan chiqishi dvigatelning ishlashini buzadi yoki uni butunlay o'chirib qo'yadi.Agar nosozlik aniqlansa, RHX ni imkon qadar tezroq almashtirish kerak, ammo yangi qismni sotib olishdan oldin ushbu qurilmaning dizayni va ishlashini tushunish kerak.
Gaz kelebeği moslamasi va undagi RHX o'rni
PHX turlari, dizayni va ishlash printsipi
Barcha bo'sh regulyatorlar uchta asosiy komponentdan iborat: step motori, vana moslamasi va valf aktuatori.PX gaz kelebeği klapanini chetlab o'tuvchi maxsus kanalga (aylanma, aylanma) o'rnatiladi va uning valf moslamasi ushbu kanalning o'tishini nazorat qiladi (uning diametrini to'liq yopilishdan to'liq ochilishgacha rostlaydi) - bu shunday havo etkazib beradi. qabul qilgich va undan keyin silindrlarga o'rnatiladi.
Strukturaviy jihatdan PXX sezilarli darajada farq qilishi mumkin, bugungi kunda ushbu qurilmalarning uchta turi qo'llaniladi:
● eksenel (eksenel) konusning klapanli va to'g'ridan-to'g'ri haydovchi bilan;
● Radial (L-shaklidagi) konusning yoki T-shaklidagi valfli chuvalchangli uzatma orqali haydovchi;
● To'g'ridan-to'g'ri haydovchiga ega sektor valfi (kelebek vana) bilan.
Konussimon klapanli eksenel PXX kichik dvigatelli (2 litrgacha) engil avtomobillarda eng ko'p qo'llaniladi.Dizaynning asosi pog'onali dvigatel bo'lib, uning rotorining o'qi bo'ylab ip kesiladi - bu ipga qo'rg'oshin vinti vidalanadi, novda vazifasini bajaradi va konusning klapanini olib yuradi.Rotorli qo'rg'oshin vinti valf aktuatorini tashkil qiladi - rotor aylanganda, novda valf bilan birga cho'ziladi yoki orqaga tortiladi.Ushbu butun tuzilma gaz kelebeği moslamasiga o'rnatish uchun gardishli plastik yoki metall qutiga o'ralgan (o'rnatish vintlardek yoki murvat bilan amalga oshirilishi mumkin, lekin lak bilan o'rnatish ko'pincha ishlatiladi - regulyator shunchaki gaz kelebeği o'rnatish korpusiga maxsus mahkamlagich bilan yopishtirilgan. lak).Korpusning orqa tomonida dvigatelning elektron boshqaruv blokiga (ECU) ulanish va quvvatni ta'minlash uchun standart elektr ulagichi mavjud.
To'g'ridan-to'g'ri klapanli qo'zg'aluvchan yuksiz regulyator
Shuni ta'kidlash kerakki, mustaqil suspenziyaga ega bo'lgan o'q uchun Rulda trapezoidlarida aslida uchta qismga bo'lingan bitta bog'lovchi novda ishlatiladi - bu qismlarga ajratilgan novda deb ataladi.Bo'laklarga bo'lingan bog'lovchi tayoqdan foydalanish o'ng va chap g'ildiraklarning turli xil tebranish amplitudasi tufayli yo'lda to'qnashuvlarda harakatlanayotganda boshqariladigan g'ildiraklarning o'z-o'zidan egilishining oldini oladi.Trapezoidning o'zi g'ildiraklar o'qining oldida va orqasida joylashgan bo'lishi mumkin, birinchi holda u old deb ataladi, ikkinchisida - orqa (shuning uchun "orqa rul trapezoidi" rulda joylashgan rul mexanizmi deb o'ylamang. avtomobilning orqa o'qi).
Rulda tokchasiga asoslangan boshqaruv tizimlarida faqat ikkita novda ishlatiladi - o'ng va chap g'ildiraklarni boshqarish uchun mos ravishda o'ng va chap ko'ndalang.Aslida, bu o'rta nuqtada menteşesi bo'lgan uzunlamasına novda bilan boshqaruvchi trapezoiddir - bu yechim rulning dizaynini sezilarli darajada soddalashtiradi va uning ishonchliligini oshiradi.Ushbu mexanizmning novdalari har doim kompozit dizaynga ega, ularning tashqi qismlari odatda Rulda uchlari deb ataladi.
Bog'lovchi tayoqlarni uzunligini o'zgartirish imkoniyatiga ko'ra ikki guruhga bo'lish mumkin:
● tartibga solinmagan - berilgan uzunlikka ega bo'lgan bir qismli novdalar, ular boshqa sozlanishi novdalar yoki boshqa qismlarga ega bo'lgan drayvlarda ishlatiladi;
● Sozlanishi - kompozit novdalar, ular ma'lum qismlar tufayli rulni sozlash uchun ma'lum chegaralar ichida uzunligini o'zgartirishi mumkin.
Nihoyat, tayoqlarni qo'llanilishiga ko'ra ko'plab guruhlarga bo'lish mumkin - engil va yuk mashinalari uchun, rul kuchaytirgichli va bo'lmagan transport vositalari uchun va hokazo.
Radial (L shaklidagi) PXX taxminan bir xil dasturga ega, ammo kuchliroq dvigatellar bilan ishlashi mumkin.Ular shuningdek, step motoriga asoslanadi, lekin uning rotorining (armaturining) o'qida chuvalchang mavjud bo'lib, u qarshi tishli bilan birgalikda moment oqimini 90 gradusga aylantiradi.Vitesga ildiz haydovchi ulangan, bu valfning uzaytirilishi yoki tortilishini ta'minlaydi.Ushbu butun tuzilma o'rnatish elementlari va ECU ga ulanish uchun standart elektr ulagichi bo'lgan L shaklidagi korpusda joylashgan.
Sektor klapanli (damper) PXX nisbatan katta hajmdagi avtomobillar, SUVlar va tijorat yuk mashinalarining dvigatellarida qo'llaniladi.Qurilmaning asosi - doimiy magnitlangan statorning atrofida aylanishi mumkin bo'lgan qattiq armaturaga ega bo'lgan step motor.Stator shisha shaklida ishlab chiqariladi, u rulmanga o'rnatiladi va to'g'ridan-to'g'ri sektor qopqog'iga ulanadi - kirish va chiqish quvurlari orasidagi oynani to'sib qo'yadigan plastinka.Ushbu dizayndagi RHX quvurlar bilan bir xil holatda ishlab chiqariladi, ular gaz kelebeği agregati va qabul qilgichga shlanglar orqali ulanadi.Shuningdek, korpusda standart elektr ulagichi mavjud.
Dizayndagi farqlarga qaramay, barcha PHX printsipial jihatdan o'xshash ishlash printsipiga ega.Kontakt yoqilgan vaqtda (dvigatelni ishga tushirishdan oldin darhol) ECU dan RX ga valfni to'liq yopish uchun signal qabul qilinadi - regulyatorning nol nuqtasi shunday o'rnatiladi, undan keyin bypass kanalining ochilishi o'lchanadi.Nol nuqtasi vana va uning o'rindig'ining mumkin bo'lgan eskirishini tuzatish uchun o'rnatiladi, valfning to'liq yopilishini nazorat qilish PXX pallasida oqim tomonidan amalga oshiriladi (klapan o'rindiqqa o'rnatilganda, oqim oshiradi) yoki boshqa sensorlar orqali.Keyin ECU puls signallarini PX step motoriga yuboradi, u valfni ochish uchun bir yoki boshqa burchakda aylanadi.Valfning ochilish darajasi elektr motorining bosqichlarida hisoblab chiqiladi, ularning soni XXX dizayniga va ECUga o'rnatilgan algoritmlarga bog'liq.Odatda, dvigatelni ishga tushirganda va isitilmaydigan dvigatelda klapan 240-250 qadamda, issiq dvigatelda esa har xil modeldagi klapanlar 50-120 qadamda ochiladi (ya'ni 45-50% gacha). kanal kesimi).Turli vaqtinchalik rejimlarda va qisman dvigatel yuklarida valf 0 dan 240-250 qadamgacha bo'lgan barcha diapazonda ochilishi mumkin.
Ya'ni, dvigatelni ishga tushirish vaqtida RHX uni isitish va normal rejimga o'tish uchun dvigatelning normal ishlashi uchun (1000 rpm dan kam tezlikda) qabul qilgichga kerakli havo hajmini beradi.Keyinchalik, haydovchi gaz pedali (gaz pedali) yordamida dvigatelni boshqarganda, PHX to'liq o'chirilgunga qadar aylanma kanalga kiradigan havo miqdorini kamaytiradi.Dvigatel ECU doimiy ravishda gaz kelebeği holatini, kiruvchi havo miqdorini, chiqindi gazlardagi kislorod kontsentratsiyasini, krank mili tezligini va boshqa xususiyatlarni kuzatib boradi va shu ma'lumotlarga asoslanib, barcha dvigatellarda bo'sh ish tezligi regulyatorini boshqaradi. yonuvchan aralashmaning optimal tarkibini ta'minlovchi ish rejimlari.
Bo'sh tezlik regulyatori tomonidan havo ta'minotini sozlash sxemasi
Bo'sh tezlik regulyatorini tanlash va almashtirish masalalari
XXX bilan bog'liq muammolar quvvat blokining xarakterli ishlashi bilan namoyon bo'ladi - beqaror bo'sh aylanish tezligi yoki past tezlikda o'z-o'zidan to'xtash, dvigatelni faqat gaz pedalini tez-tez bosish bilan ishga tushirish qobiliyati, shuningdek issiq dvigatelda bo'sh ish tezligining oshishi. .Agar bunday belgilar paydo bo'lsa, regulyatorni avtomobilni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq tashxis qo'yish kerak.
XXX o'z-o'zini diagnostika tizimi bo'lmagan avtomobillarda siz regulyator va uning quvvat davrlarini qo'lda tekshirishingiz kerak - bu an'anaviy tester yordamida amalga oshiriladi.Quvvat pallasini tekshirish uchun kontaktni yoqilganda sensordagi kuchlanishni o'lchash kerak va sensorning o'zini tekshirish uchun uning elektr motorining sariqlarini terish kerak.XXX diagnostika tizimi bo'lgan transport vositalarida skaner yoki kompyuter yordamida xato kodlarini o'qish kerak.Har qanday holatda, RHX ning noto'g'ri ishlashi aniqlansa, uni almashtirish kerak.
O'zgartirish uchun faqat ushbu maxsus gaz kelebeği va ECU bilan ishlay oladigan regulyatorlarni tanlash kerak.Kerakli PHX katalog raqami bo'yicha tanlanadi.Ba'zi hollarda analoglardan foydalanish juda mumkin, ammo kafolat ostidagi avtomobillar bilan bunday tajribalarni o'tkazmaslik yaxshiroqdir.
PXXni almashtirish avtomobilni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.Odatda, bu operatsiya bir necha bosqichlardan iborat:
1.Avtomobilning elektr tizimini quvvatsizlantirish;
2.Regulatordan elektr ulagichni chiqarib oling;
3.RHX ni ikki yoki undan ortiq vintlarni (murvatlarni) burab, demontaj qiling;
4. Regulyatorni o'rnatish joyini tozalash;
5.Yangi PXX ni o'rnating va ulang, shu bilan birga siz kiritilgan muhr elementlarini (rezina halqalar yoki qistirmalari) ishlatishingiz kerak.
Ba'zi avtoulovlarda qo'shimcha ravishda boshqa elementlarni - quvurlarni, havo filtri korpusini va boshqalarni demontaj qilish kerak bo'lishi mumkin.
Agar RHX avtomobilga lak bilan o'rnatilgan bo'lsa, unda siz gaz kelebeğini to'liq olib tashlashingiz va yangi regulyatorni alohida sotib olingan maxsus lakka qo'yishingiz kerak bo'ladi.Sektor damperli qurilmalarni o'rnatish uchun shlanglarni quvurlarga mahkamlash uchun yangi qisqichlardan foydalanish tavsiya etiladi.
To'g'ri tanlash va o'rnatish bilan RHX barcha rejimlarda dvigatelning normal ishlashini ta'minlab, darhol ishlay boshlaydi.
Xabar vaqti: 26-iyul-2023-yil