Har bir ichki yonish dvigatelida silindr boshi (silindr boshi) mavjud - bu muhim qism, piston boshi bilan birga yonish kamerasini tashkil qiladi va quvvat blokining alohida tizimlarining ishlashida muhim rol o'ynaydi.Silindr boshlari, ularning turlari, dizayni, qo'llanilishi, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash haqida ushbu maqolada o'qing.
Silindr boshi nima?
Silindr boshi (silindr boshi) silindr blokining yuqori qismiga o'rnatilgan ichki yonish dvigateli blokidir.
Silindr boshi ichki yonish dvigatelining asosiy qismlaridan biri bo'lib, uning ishlashini ta'minlaydi va asosiy ishlash xususiyatlarini aniqlaydi.Ammo boshga bir qator funktsiyalar yuklangan:
• Yonish kameralarini shakllantirish - silindrning to'g'ridan-to'g'ri ustida joylashgan boshning pastki qismida yonish kamerasi amalga oshiriladi (qisman yoki to'liq), uning to'liq hajmi TDC pistoniga erishilganda hosil bo'ladi;
• Yonish kamerasiga havo yoki yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berish - mos keladigan kanallar (qabul qilish) silindr boshida amalga oshiriladi;
• Yonish kameralaridan chiqindi gazlarni olib tashlash - silindr boshida mos keladigan kanallar (egzoz) amalga oshiriladi;
• Quvvat blokini sovutish - silindr boshida sovutish suvi aylanadigan suv ko'ylagi kanallari mavjud;
• Gaz taqsimlash mexanizmining ishlashini ta'minlash (vaqt) - klapanlar bosh qismida joylashgan (barcha tegishli qismlari - vtulkalar, o'rindiqlar bilan) dvigatelning zarbalariga mos ravishda kirish va chiqarish kanallarini ochadi va yopadi.Shuningdek, butun vaqtni boshda joylashtirish mumkin - eksantrik mili (vallar), ularning podshipniklari va viteslari, valf haydovchisi, valf kamonlari va boshqa tegishli qismlar;
• Vaqt o'lchagich qismlarini moylash - bosh qismida kanallar va konteynerlar tayyorlanadi, ular orqali moy surtish qismlarining sirtlariga oqadi;
• Yoqilg'i quyish tizimining (dizel va qarshi dvigatellarida) va/yoki ateşleme tizimining (benzinli dvigatellarda) ishlashini ta'minlash - yonilg'i quyish moslamalari va / yoki tegishli qismlari bo'lgan uchqunlar (shuningdek, dizel yoqish shamlari) bosh;
• Har xil tarkibiy qismlarni o'rnatish uchun tana qismi vazifasini bajaradi - qabul qilish va chiqarish manifoldlari, datchiklar, quvurlar, qavslar, roliklar, qopqoqlar va boshqalar.
Funktsiyalarning bunday keng doirasi tufayli silindr boshiga qattiq talablar qo'yiladi va uning dizayni juda murakkab bo'lishi mumkin.Shuningdek, bugungi kunda tavsiflangan funksionallik u yoki bu tarzda amalga oshiriladigan boshlarning ko'p turlari mavjud.
Silindr kallaklarining turlari
Silindr boshlari dizayni, turi va yonish kamerasining joylashishi, vaqtning mavjudligi va turi, shuningdek, maqsadi va ba'zi xususiyatlari bilan farqlanadi.
silindr boshlari to'rtta dizayndan biriga ega bo'lishi mumkin:
• In-line dvigatellaridagi barcha tsilindrlar uchun umumiy bosh;
• V shaklidagi dvigatellarda bir qator silindrlar uchun umumiy boshlar;
• Ko'p silindrli in-line dvigatellarining bir nechta tsilindrlari uchun alohida kallaklar;
• Bir, ikki va ko'p silindrli inline, V shaklidagi va boshqa dvigatellarda alohida silindrli kallaklar.
Ichki yonuv dvigatellarining yonish kameralarining asosiy turlari
An'anaviy 2-6 silindrli dvigatellarda umumiy boshlar ko'pincha barcha silindrlarni qoplash uchun ishlatiladi.V shaklidagi dvigatellarda bir qator silindrlar uchun umumiy bo'lgan ikkala silindr boshlari va har bir silindr uchun alohida kallaklar qo'llaniladi (masalan, sakkiz silindrli KAMAZ 740 dvigatellari har bir silindr uchun alohida kallaklardan foydalanadi).O'rnatilgan dvigatellarning alohida silindrli kallaklari kamroq qo'llaniladi, odatda bitta bosh 2 yoki 3 silindrni qoplaydi (masalan, olti silindrli MMZ D-260 dizel dvigatellarida ikkita bosh o'rnatilgan - bittasi 3 silindr uchun).Individual silindrli kallaklar kuchli in-line dizel dvigatellarida (masalan, Altay A-01 dizel dvigatellarida), shuningdek, maxsus dizayndagi quvvat bloklarida (bokschi ikki silindrli, yulduz va boshqalar) qo'llaniladi.Va tabiiyki, faqat bitta silindrli dvigatellarda faqat alohida kallaklardan foydalanish mumkin, ular ham havo sovutgichli radiator funktsiyalarini bajaradi.
Yonish kamerasining joylashgan joyiga ko'ra, uch turdagi boshlar mavjud:
• Tsilindr kallagida yonish kamerasi bilan - bu holda, tekis taglikka ega bo'lgan yoki joy o'zgartiruvchiga ega bo'lgan piston ishlatiladi;
• Silindr boshidagi va pistondagi yonish kamerasi bilan - bu holda, yonish kamerasining bir qismi piston kallagida amalga oshiriladi;
• Pistondagi yonish kamerasi bilan - bu holda silindr boshining pastki yuzasi tekis bo'ladi (lekin eğimli holatda valflarni o'rnatish uchun chuqurchalar bo'lishi mumkin).
Shu bilan birga, yonish kameralari turli shakl va konfiguratsiyalarga ega bo'lishi mumkin: sferik va yarim sharsimon, kalçalı, xanjar va yarim xanjar, tekis-oval, silindrsimon, murakkab (birlashtirilgan).
Vaqt qismlari mavjudligiga ko'ra, birlikning boshi quyidagilardir:
• Xronometrajsiz - ko'p silindrli past valfli va bir silindrli ikki taktli valfsiz dvigatellarning boshlari;
• Valflar, qo'lqoplar va tegishli komponentlar bilan - pastki eksantrik miliga ega dvigatel kallaklari, barcha qismlar silindr boshining tepasida joylashgan;
• To'liq vaqt bilan - eksantrik mili, valf haydovchisi va tegishli qismlarga ega valflar, barcha qismlar boshning yuqori qismida joylashgan.
Va nihoyat, kallaklarni maqsadiga ko'ra ko'p turlarga bo'lish mumkin - dizel, benzin va gaz quvvat bloklari uchun, past tezlikda va majburiy dvigatellar uchun, suv bilan sovutilgan va havo bilan sovutilgan ichki yonuv dvigatellari uchun va hokazo. Bu barcha holatlarda. , silindr boshlari ma'lum dizayn xususiyatlariga ega - o'lchamlar, sovutish yoki fin kanallari mavjudligi, yonish kameralarining shakli va boshqalar.. Lekin umuman olganda, bu barcha boshlarning dizayni asosan bir xil.
silindr boshi dizayni
Silindr boshining bo'limi
Strukturaviy ravishda silindr boshi yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga ega bo'lgan materialdan yasalgan qattiq quyma qismdir - bugungi kunda u ko'pincha alyuminiy qotishmalari, oq quyma temir va boshqa qotishmalar ham ishlatiladi.Unda joylashgan tizimlarning barcha qismlari boshda hosil bo'ladi - qabul qilish va chiqarish kanallari, valf teshiklari (valf yo'riqnomalari ularga bosiladi), yonish kameralari, valf o'rindiqlari (ular qattiqroq qotishmalardan tayyorlanishi mumkin), o'rnatish uchun qo'llab-quvvatlovchi yuzalar. vaqt qismlari, quduqlar va shamlar va / yoki nozullarni o'rnatish uchun tishli teshiklarni o'rnatish, sovutish tizimi kanallari, moylash tizimi kanallari, Agar bosh yuqori eksantrik mili bo'lgan dvigatel uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda milni yotqizish uchun uning yuqori yuzasida to'shak hosil bo'ladi. (laynerlar orqali).
Silindr boshining yon yuzalarida qabul qilish va chiqarish manifoldlarini o'rnatish uchun plomba yuzalari hosil bo'ladi.Ushbu qismlarni o'rnatish havo va egzoz oqishini istisno qiladigan muhrlangan qistirmalari orqali amalga oshiriladi.Zamonaviy dvigatellarda bu va boshqa komponentlarni boshga o'rnatish tirgaklar va yong'oqlar yordamida amalga oshiriladi.
Silindr boshining pastki yuzasida blokga o'rnatish uchun plomba yuzasi tayyorlanadi.Yonish kameralari va sovutish tizimining kanallarining mahkamligini ta'minlash uchun silindr boshi va biznes markazi o'rtasida qistirma joylashgan.Plomba paronit, kauchuk asosli materiallar va boshqalardan tayyorlangan an'anaviy qistirmalari bilan amalga oshirilishi mumkin, ammo so'nggi yillarda metall paketlar deb ataladigan narsalar tobora ko'proq foydalanilmoqda - sintetik qo'shimchali mis asosli kompozit qistirmalari.
Boshning yuqori qismi yog 'to'ldiruvchi bo'yin va tiqin bilan qopqoq (shtamplangan metall yoki plastmassa) bilan yopiladi.Qopqoqni o'rnatish qistirma orqali amalga oshiriladi.Qopqoq vaqtni o'lchash qismlarini, klapanlarni va kamonlarni axloqsizlik va shikastlanishdan himoya qiladi, shuningdek, mashina harakatlanayotganda yog'ning to'kilishini oldini oladi.
Silindr boshining dizayni
Tsilindr boshini blokga o'rnatish tirgaklar yoki murvatlar yordamida amalga oshiriladi.Alyuminiy bloklar uchun tirgaklar ko'proq afzalroqdir, chunki ular boshga ishonchli qisqichni ta'minlaydi va blokning tanasidagi yuklarni teng ravishda taqsimlaydi.
Havo sovutgichli dvigatellarning silindr boshlari (mototsikl, skuter va boshqalar) tashqi yuzasida qanotlarga ega - qanotlarning mavjudligi boshning sirt maydonini sezilarli darajada oshiradi, kelayotgan havo oqimi bilan uning samarali sovishini ta'minlaydi.
Tsilindr boshiga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va almashtirish masalalari
Silindr boshi va uning ustiga o'rnatilgan komponentlar sezilarli yuklarga duchor bo'ladi, bu ularning intensiv aşınmasına va buzilishiga olib keladi.Qoida tariqasida, boshning o'zida nosozliklar kamdan-kam uchraydi - bular turli xil deformatsiyalar, yoriqlar, korroziya tufayli shikastlanish va hokazo. O'zgartirish uchun siz bir xil turdagi va katalog raqamini tanlashingiz kerak, aks holda qism oddiygina tushib qolmaydi. joy (o'zgartirishlarsiz).
Ko'pincha silindr boshining buzilishi unga o'rnatilgan tizimlarda sodir bo'ladi - vaqtni belgilash, moylash va hokazo. Odatda bu valf o'rindiqlari va vtulkalarining, klapanlarning o'zi, qo'zg'aysan qismlari, eksantrik mili va boshqalarning aşınmasıdır. Bularning barchasida nuqsonli qismlar almashtiriladi. yoki ta'mirlangan.Biroq, garajda ba'zi turdagi ta'mirlash ishlarini bajarish qiyin, masalan, valf yo'riqnomasi vtulkalarini bosish va bosish, valf o'rindiqlarini lapping va boshqa ishlarni faqat maxsus asbob yordamida amalga oshirish mumkin.
Silindr boshini to'g'ri o'rnatishga alohida e'tibor berilishi kerak.Shuni esda tutish kerakki, silindr boshining qistirmalari bir martalik ishlatiladi, agar bosh demontaj qilingan bo'lsa, uni o'zgartirish kerak, bu qismni qayta o'rnatish qabul qilinishi mumkin emas.Silindr boshini o'rnatayotganda, mahkamlagichlarni (tirgovichlar yoki murvatlar) mahkamlashning to'g'ri tartibiga rioya qilish kerak: odatda ish boshning o'rtasidan qirralarga qarab harakat bilan boshlanadi.Ushbu siqish bilan boshdagi yuk teng taqsimlanadi va qabul qilinishi mumkin bo'lmagan deformatsiyalar oldini oladi.
Avtomobilni ishlatish vaqtida bosh va unda joylashgan tizimlarga texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalari va tavsiyalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak.O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan silindr boshi va butun dvigatel ishonchli va samarali ishlaydi.
Xat vaqti: 2023-yil 21-avgust