Tormozlarning gidravlik haydovchisi va avtomashinalar debriyajida ushbu tizimlarni boshqarishni osonlashtiradigan birlik - vakuum kuchaytirgich mavjud.Vakuumli tormoz va debriyaj kuchaytirgichlari, ularning turlari va dizaynlari, shuningdek, ushbu birliklarni tanlash, ta'mirlash va almashtirish haqida veb-saytda taqdim etilgan maqolada o'qing.
Vakuum kuchaytirgich nima?
Vakuum kuchaytirgichi (VU) - tormoz tizimining tarkibiy qismi va g'ildirakli transport vositalarining gidravlik haydovchisi bilan debriyaj;Izolyatsiya qilingan bo'shliqlarda havo bosimining farqi tufayli tormoz yoki debriyaj pedaliga kuchning oshishini ta'minlaydigan pnevmomexanik qurilma.
Aksariyat avtomashinalarda va ko'plab yuk mashinalarida qo'llaniladigan gidravlik tormoz tizimi jiddiy kamchilikka ega - haydovchi tormozlashni amalga oshirish uchun pedalga sezilarli kuch sarflashi kerak.Bu haydovchining charchashiga olib keladi va haydashda xavfli vaziyatlarni keltirib chiqaradi.Xuddi shu muammo ko'plab yuk mashinalari bilan jihozlangan gidravlikali debriyajda kuzatiladi.Ikkala holatda ham muammo bitta pnevmomexanik blok - vakuumli tormoz va debriyaj kuchaytirgich yordamida hal qilinadi.
VU tormoz / debriyaj pedali va tormoz bosh tsilindri (GTZ) / debriyaj bosh tsilindri (GVC) o'rtasida oraliq aloqa vazifasini bajaradi, u pedaldan kuchni bir necha marta oshirishni ta'minlaydi, bu esa avtomobilni boshqarishni osonlashtiradi. .Ushbu blok avtomobilning xavfsiz ishlashi uchun muhimdir va uning buzilishi umuman tormoz / debriyaj haydovchisining ishlashiga xalaqit bermasa ham, uni ta'mirlash va almashtirish kerak.Ammo yangi vakuum kuchaytirgichni sotib olish yoki eskisini ta'mirlashdan oldin siz ushbu mexanizmlarning mavjud turlarini, ularning dizayni va ishlash printsipini tushunishingiz kerak.
Vakuum kuchaytirgichning turlari, dizayni va ishlash printsipi
Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, vakuum kuchaytirgichlari ikkita avtomobil tizimida qo'llaniladi:
● Shlangi haydovchiga ega tormoz tizimida - vakuumli tormoz kuchaytirgichi (VUT);
● Shlangi haydovchiga ega debriyajda - vakuumli debriyaj kuchaytirgichi (VUS).
CWF engil avtomobillarda, tijorat va o'rta yuk mashinalarida qo'llaniladi.VUS yuk mashinalari, traktorlar va turli g'ildirakli transport vositalariga o'rnatiladi.Biroq, har ikkala turdagi kuchaytirgichlar ham bir xil tuzilishga ega va ularning ishlashi bir xil jismoniy printsipga asoslanadi.
VUlar ikkita katta guruhga bo'lingan:
● bitta kamerali;
● Ikki kamerali.
Bir kamerali qurilmaga asoslangan VU ning dizayni va ishlash printsipini ko'rib chiqing.Umuman olganda, VU bir nechta tarkibiy qismlar va qismlardan iborat:
● Prujinali diafragma bilan 2 bo'shliqqa bo'lingan kamera (aka korpus);
● Poyasi to'g'ridan-to'g'ri debriyaj/tormoz pedaliga ulangan servo valf (nazorat valfi).Vana tanasining chiqadigan qismi va ildiz qismi himoya gofrirovka qilingan qopqoq bilan yopiladi, vana tanasiga oddiy havo filtri o'rnatilishi mumkin;
● Kamerani quvvat blokining assimilyatsiya manifoldiga ulash uchun nazorat valfi bilan yoki bo'lmasdan o'rnatish;
● Bir tomondan to'g'ridan-to'g'ri diafragmaga, ikkinchisi esa GTZ yoki GCS ga ulangan novda.
Ikki kamerali VUlarda diafragma bilan ketma-ket o'rnatilgan ikkita kamera mavjud bo'lib, ular GTZ drayveri yoki GCS ning bir novdasida ishlaydi.Har qanday turdagi mexanizmlarda silindrsimon metall kameralar qo'llaniladi, diafragmalar ham metalldir, ular elastik suspenziyaga ega (kauchukdan qilingan), bu qismning o'qi bo'ylab oson harakatlanishini ta'minlaydi.
VU kamerasi diafragma tomonidan ikkita bo'shliqqa bo'linadi: pedal tomonida atmosfera bo'shlig'i, silindr tomonida vakuum bo'shlig'i mavjud.Vakuum bo'shlig'i har doim vakuum manbaiga ulangan - odatda dvigatelni qabul qilish manifoldu o'z rolini bajaradi (undagi bosimning pasayishi pistonlar pastga tushganda sodir bo'ladi), ammo dizel dvigatellari bo'lgan transport vositalarida alohida nasosdan foydalanish mumkin.Atmosfera bo'shlig'i atmosferaga (nazorat valfi orqali) va vakuum bo'shlig'iga (bir xil nazorat valfi yoki alohida valf orqali) ulanishga ega.
Vakuum tormozining diagrammasi
Booster Signal kamerasi vakuum kuchaytirgichining dizayni
Ikki kamerali vakuum kuchaytirgichining dizayni
Vakuum kuchaytirgich juda oddiy ishlaydi.Pedal bosilganda, nazorat valfi (servo valf) yopiladi, lekin ikkala bo'shliq teshiklar, kanal yoki alohida valf orqali aloqa qiladi - ular pasaytirilgan bosimni saqlab turadi, diafragma muvozanatda va har ikki yo'nalishda harakat qilmaydi.Pedalni oldinga siljitish vaqtida kuzatuv valfi ishga tushiriladi, u bo'shliqlar orasidagi kanalni yopadi va shu bilan birga atmosfera bo'shlig'ini atmosfera bilan bog'laydi, shuning uchun undagi bosim keskin oshadi.Natijada, diafragmada bosim farqi paydo bo'ladi, u yuqori atmosfera bosimi ta'sirida past bosim bilan bo'shliqqa qarab harakat qiladi va novda orqali GTZ yoki GCS ga ta'sir qiladi.Atmosfera bosimi tufayli pedaldagi kuch kuchayadi, bu esa tormozlash yoki debriyajni o'chirishda pedalning harakatlanishini osonlashtiradi.
Agar pedal har qanday oraliq holatda to'xtab qolsa, u holda kuzatuv valfi yopiladi (chunki uning pistonining yoki maxsus reaktiv yuvish moslamasining ikkala tomonidagi bosim tenglashtiriladi va bu qismlar prujinaning ta'siri tufayli o'z o'rindig'iga o'tiradi) va ichidagi bosim. atmosfera kamerasi o'zgarishni to'xtatadi.Natijada, diafragma va novda harakati to'xtaydi, bog'langan GTZ yoki GCS tanlangan holatda qoladi.Pedalning holatini keyingi o'zgartirish bilan nazorat valfi yana ochiladi, yuqorida tavsiflangan jarayonlar davom etadi.Shunday qilib, nazorat valfi tizimning kuzatuv harakatini ta'minlaydi va shu bilan pedal bosish va butun mexanizm tomonidan ishlab chiqarilgan kuch o'rtasidagi mutanosiblikka erishadi.
Pedal bo'shatilganda, kuzatuv valfi yopiladi, atmosfera bo'shlig'ini atmosferadan ajratib, bo'shliqlar orasidagi teshiklarni ochadi.Natijada, ikkala bo'shliqda bosim pasayadi va diafragma va unga bog'liq bo'lgan GTZ yoki GCS bahorning kuchi tufayli dastlabki holatiga qaytadi.Ushbu pozitsiyada VU yana ishlashga tayyor.
Yuqorida aytib o'tilganidek, VU uchun vakuumning eng keng tarqalgan manbai quvvat blokining assimilyatsiya manifoltidir, shundan ma'lum bo'lishicha, dvigatel to'xtatilganda bu blok ishlamaydi (garchi vakuum VU kamerasida qolsa ham, hatto Dvigatel to'xtagandan so'ng, birdan uchgacha tormozlashni ta'minlash mumkin bo'ladi).Bundan tashqari, kameralar bosim o'tkazilsa yoki dvigateldan vakuum etkazib berish shlangi shikastlangan bo'lsa, VU ishlamaydi.Ammo bu holda tormoz tizimi yoki debriyaj drayveri ishlaydi, ammo bu ko'proq harakat talab qiladi.Gap shundaki, pedal to'g'ridan-to'g'ri GTZ yoki GCS ga butun VU o'qi bo'ylab harakatlanadigan ikkita novda orqali ulangan.Shunday qilib, turli xil buzilishlar bo'lsa, VU novdalari an'anaviy qo'zg'aysan tayog'i sifatida ishlaydi.
Vakuum kuchaytirgichni qanday tanlash, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, CWT va VUS muhim resursga ega va kamdan-kam hollarda muammolar manbai bo'ladi.Biroq, turli sabablarga ko'ra, ushbu qurilmada turli xil nosozliklar paydo bo'lishi mumkin, asosan kameraning mahkamligini yo'qotishi, diafragmaning shikastlanishi, valfning noto'g'ri ishlashi va qismlarga mexanik shikastlanishi.Kuchaytirgichning noto'g'ri ishlashi pedalda qarshilik kuchayishi va uning zarbasining pasayishi bilan ko'rsatiladi.Bunday belgilar paydo bo'lganda, jihozni diagnostika qilish, nosozlik bo'lsa, kuchaytirgichni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
O'zgartirish uchun faqat avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'rnatish tavsiya etilgan VUT va VUS turlari va modellari olinishi kerak.Asos sifatida, boshqa qismlardan foydalanishga ruxsat beriladi, lekin ular tegishli xususiyatlarga va o'rnatish o'lchamlariga ega bo'lishi kerak.Etarli darajada kuch yaratmaydigan birlikdan foydalanish qabul qilinishi mumkin emas - bu transport vositasining boshqarilishining yomonlashishiga va haydovchi charchoqining oshishiga olib keladi.Misol uchun, hech qanday holatda ikki kamerali o'rniga bitta kamerali VU qo'ymasligingiz kerak.Boshqa tomondan, kuchliroq kuchaytirgichni o'rnatishning ma'nosi yo'q, chunki uni ishlatishda "pedal hissi" yo'qolishi mumkin va bu almashtirish asossiz xarajatlarni talab qiladi.
Bundan tashqari, kuchaytirgichni tanlashda uning konfiguratsiyasini hisobga olish kerak - bu qismlar GTZ yoki GCS bilan yig'ilgan yoki ulardan alohida ta'minlanishi mumkin.Bundan tashqari, siz armatura, shlaklar, qisqichlar va mahkamlagichlarni sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin - bularning barchasi oldindan e'tiborga olinishi kerak.
Vakuum kuchaytirgichni almashtirish avtomobilni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.Odatda, dastani pedaldan uzish, GTZ / GCS (agar ular yaxshi holatda bo'lsa) va barcha shlanglarni olib tashlash, keyin kuchaytirgichni demontaj qilish kifoya qiladi, yangi blokni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.Agar VU silindr bilan yig'ilishda o'zgarsa, avval tizimdan suyuqlikni to'kib tashlash va kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvurlarni silindrdan ajratish kerak.Yangi kuchaytirgichni o'rnatishda pedalning zarbasini sozlash kerak, bu avtomobilning keyingi ishlashi paytida ham talab qilinishi mumkin.
Vakuum kuchaytirgichi to'g'ri tanlangan va almashtirilsa, tormoz tizimi yoki debriyaj aktuatori darhol ishlay boshlaydi, bu esa barcha sharoitlarda avtomobilni samarali boshqarishni ta'minlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 13 iyul